PPF Turbo forum

Fin resa Conny

erikjakan wrote:Har beställt 8st hylsor av Ajden för att kunna montera framvagnsbryggan.

Funderar på att stoppa i en V10a i e36an också, tror det kan bli ett vinnande koncept

Montera v10a o dragkrok på e36an så har du garanterat hårdast dragbil o hårdast rejsbil

Du har typ gjort min drömresa, är så jäkla avis

Kul att ni gillar det =)

Vi körde 640 mil på 13 dagar, det var lite väl mycket transport.

MVH Erik

Fick en uppsättning bromsskivor från en BMW M2 som rullat 600 mil.

Tänkte att dem är passande till M1an. Framskivan är 380x30, bak är 370x24

Vet varken CG eller viktfördelning i nuläget men den frågan får bli en senare, skulle vilja undvika att åka bromsvåg med tungtrampade bromsar, vill helst ha en konventionell lösning med HBC och servo.


Hade lite flax och konstaterade att C5ans skiva är 190mm i handbromstrumman, M2 var 185mm, nu är den också 190mm så C5ans handbromsmekanism passar



Lite storleksskillnad, 325 vs 380 samt 305 vs 370





MVH Erik

Det är alucentrum på dom eller? Vet du viktskillnaden mot dom mindre bromsarna?

Yes, dem väger 10kg fram o 8 bak

Corvettens är helt i stål, dem väger mer!

Ajden har fått svarva lite fästhylsor till främre subframen, tanken är att den ska lättas lite, är en ganska gedigen aluklump jänkarna har gjutit, främst motorbalken som är väldigt krallig.

Invändigt gängade med m12x1,5






Har börjat på förarsidan med infästningar, rören är 25mm precisionsrör som sitter i ett rakt plan sett uppifrån, ska gå att klä enkelt med plåt sen.




Främre infästningen påbörjad, kommer att blir en u-bockad plåt som binder ihop allt där.




Sen har vi lite rideheightfunderingar, här är tänkt rideheight ungefär, kanske att bärarmen skall upp ca 1cm till. När yttre leden är högre än dem inre så övergår det till cambergain vid krängning. Det kommer ändå vara ca 1,5-2,5 grader statisk camber så tror inte att 50-60 mm utfjädring kommer att påverka spec negativt. ca 9cm markfrigång som det står nu.



Ruben i Belgien verkar ha fått lite fart nu så förhoppningsvis kan vi öka tempot lite här


MVH Erik

Grymt jobb!

har du räknat på vad den kommer att väga när den är körklar?

mvh Jocke

JockE28 wrote:Grymt jobb!

har du räknat på vad den kommer att väga när den är körklar?

mvh Jocke

För mycket som vanligt hehe nä men hoppas på runt 1100-1200kg

erikjakan wrote:

JockE28 wrote:Grymt jobb!

har du räknat på vad den kommer att väga när den är körklar?

mvh Jocke

För mycket som vanligt hehe nä men hoppas på runt 1100-1200kg

Hehe. Låter fint

Hunnit knåpa lite mer, väntar spänt på Ruben som ska komma med karossen




Andra sidans subframefäste klart.




Tvärbalk och svingarmar på plats.






Två snygga M1 bilder från Nurburgring GP.





Resten av bilderna hittar ni i denna tråd
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=106048" onclick="window.open(this.href);return false;

Har vägt lite prylar,

Chassi komplett med hjulupphängning fram och bak (saknas bromsok, krängare, rättstång, inklädnad)




Motor V10 s85 komplett utom koppling.




997 gt3 låda.







Sen kapade jag sönder en M5 låda och snodde svepet (tack Johan).







Ska försöka återanvända denna del av dubbelmassesvänghjulet!

Idag har jag slaktat lite svänghjul, tänker använda den fina bakdelen från dubbelmassesvänhjulet som har både startkrans och triggerkrans, det i kombination med original trigger i det avkapade svepet kommer att säkerställa 100% funktionalitet!

Från 14,3 kilo till 4,9




Här ska vevaxelcentrering/distansplatta/slityta/tryckplatta skruvas på.




Centreringshubben kommer att bli integrerad i nya plattan.




Trigger!





Nu ska svepet planas och en adapterplatta ska vattenskäras och sen bearbetas för porschelådan!

MVH Erik

Ser fint ut!

När är tanken att den skall vara körbar?

Tack =) Jadu, jag bygger ju ett hus på sidan av nu, förhoppningsvis till nästa sommar, om allt klaffar.

Följer med spänning