PPF Turbo forum

Ska de va nåt de här? Trodde de skulle bli helt åt helvete utan sänkning, men de blev riktigt porrigt ändå! Vi åkte genom stan en sväng med 3 hjul i skuffen o 5 pers i bilen.. då såg de helt okej ut :p men ska bygga coils nu närmsta veckan här, så man får till en vettig fitment

snyggt

Fräänt:)


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Tackar blir nog ännu fetare när chassiet hamnar på marken!


Men jag har en fundering... är det ett MÅSTE att montera hjälpfjädrarna underst? Isåfall varför?

Om man monterar den underst.. kommer huvudfjädern klara av att kliva över röret, när allt åker ihop igen? (tex under bilprovningen då dom hissar upp bilen). Det är ju ganska tajt mellan den lilla aluminiumdistansen och coiloverröret.. ca 0,7mm.

Om man monterar hjälpfjädern överst så slipper man ju det problemet. MEN då kanske det blir ostabilt i och med att huvudfjädern inte centrerar mot någon "stabil" yta.... dåligt föklarat, jag vet

(notera att hjälpfjädern kommer va högre uppskruvad än i bild... cirka halvvägs på röret. Så huvudfjädern kommer hämna ovanför röret då bilen är upphissad)

Det spelar absolut ingen roll vart du monterar hjälpfjädern!

johankihl wrote:Det spelar absolut ingen roll vart du monterar hjälpfjädern!

Jag blev nojig och tillverkade nya muttrar, så jag kunde sätta hjälpfjädrarna underst. Efter en snabb överblick på nätet, så verkade det de mest vanligt förekommande.


Men nu har jag snart alla delar som behövs för att bygga ihop skiten. Specialtillverkade Bilstein framdämpare med kort slaglängd är beställda och på ingång. Beräknar att ha bilen färdig till lördag nästa vecka Har även några spacers liggandes som jag köpte (10mm). Men som vanligt är gjutna spacers skeva som själve faan, så dom fick jag plana av. Så nu har man ett kasst på 0,05mm istället för 0,5mm som det var från början Bakdämparna i bild är från Saab 900. Cirka 40mm kortare än original och så gott som bolt on. GRETT!

Kommer trycka in lite fler bilder mot helgen, då allt ska monteras ihop. Detta blev gjort idag..

Äntligen lite mer gjort på 02an. Slänger in lite bilder på kvällens bravader...
Höjden på bilen ska finjusteras efter nån vecka, då fjädrarna förhoppningsvis satt sig lite

Satan va go den blir då!!

Tack Granis:)

Måste fixa lite bättre ride height, men så ser det ut nu

får du ner den fram som den är bak så blir det ju svin perry!!

AGranlund wrote:får du ner den fram som den är bak så blir det ju svin perry!!

Jaa jag sänkte 2cm till efter jag tog bilden. Men tror faen de går ta mer ändå! Huvudsaken de går svänga som folk

blir fläskigt som få!

baumgardt wrote:blir fläskigt som få!

Jo de börjar som arta sig tack!


Fortsatte kvällen med att klä in bagaget i mörkblå nålfiltsmatta. Blev mycket nöjd med slutresultatet! En brandsläckare tog oxå plats, likaså en låda med diverse vätskor och tvättillbehör!

Lite bilder på hur interiören ser ut, och på ljudet som blev installerat. Spelar riktigt fint med 5,25" monterat i mittkonsollen Rätt så nöjd! Det blev skapligt stilrent oxå. Och idag köpte jag på mig en M42B18 med s50-spjäll. Detta kommer styras med hjälp av ett MS2v3. Har aldrig provat köra med ett MS förut, och man har ju hört både positiva och negativa saker om MS. Men som jag kunnat läsa mig till, så bör detta duga till en sugtrimmad BMW 4cyl på E85 Men jag lär fixa vettiga jordpunkter och se till att få kablaget avskärmat och störningsfritt. Det verkar många haft problem med

Förresten, jag letar en 5-växlad låda till denna maskin! Helst från E30 M42B18. Det medföljde ingen låda till maskin. Eller finns det någon annan låda som passar, som har vajeruttag på lådan? Annars blir jag ju utan hastighetsmätare..

denna bil blir ju bara bättre och bättre! skapligt avis är man!

Du får köpa en egen 02a att bygga på


Är det någon av er här på forumet, som har någon erfarenhet av att bygga om hastighetsmätaren till elektronisk istället för wire som det är i dagsläget? För jag måste köra med e30 240-låda, och då finns det inget uttag för wire på den lådan.
Så hur löser man det på bästa möjliga vis? Tacksam för svar!