PPF Turbo forum

Sandén wrote:Idag körde vi klart det sista på bilen! Blev inte mkt mer effekt men lite trevligare kurva och stabilare ladd. Strulade lite då den började puffa lite blått men vi plockade bort och isär turbon och såg att den tyvärr tryckte ut lite olja mot turbinen! Ev kan vi ha för grov matning AN 4 så det blir lite väl högt tryck i lagerdelen så ska testa med strypningen där sen annars renovera den bara men inte värre än att det går åka med nu!

Ryter sjukt fint bilen iaf och på grundladdet 1,6-1,7 gav den 681hk och 840nm!

Sen skruvade vi upp laddet lite men verkar som turbon bottnar där o fanns ingen mening o ladda på för kråkorna så stannade på 2 bar! Testade och vrida avgaskammen 4 grader bakåt och sen framåt men gjorde ingen större skillnad så nöjde oss! Nån som har tips på hur man brukar vrida kammarna?

Vid 2 bar såg kurvan ut så här iaf =)



Är det här motorhästar?

Kommer nog bli en rolig gatbil hoppas jag med gott om vrid =)

silverryggen wrote:Jag är ju absolut ingen trimguru. Men tycker nåt inte stämmer.bromsade du på bensin?
Är motorn på 3L?

silverryggen wrote:Jag är ju absolut ingen trimguru. Men tycker nåt inte stämmer.bromsade du på bensin?
Är motorn på 3L?

silverryggen wrote:Jag jämför bara lite med min snik M50 på 2.5l du bromsar 20hästar mer än vad jag gjorde.
1.9 i ladd med största HX40:in.
Det är väl turbon som är boven för dig kanske?

Sandén wrote:

silverryggen wrote:Jag jämför bara lite med min snik M50 på 2.5l du bromsar 20hästar mer än vad jag gjorde.
1.9 i ladd med största HX40:in.
Det är väl turbon som är boven för dig kanske?

Du mätte på naven eller? Sen skiljer det från bänk till bank! Som jämförelse gick min s2 och en annan s2 med exakt samma effekt men mätt på olika ställen! Min gick 219 blås med plattan i mattan först på 2an och den andra 203 på Mantorp med full attack!

Samma saker i maskin och kammar men jag körde sc6262 @ 2,7 bar och den andra 2,2 bar med en sc58 men samma effekt på papper!

Säger inte vad som är rätt och fel det är olika mätmetoder och effekten är bara en siffra på pappret och ganska oviktigt bara bilen går gött

Bmwandreas wrote:

Sandén wrote:

silverryggen wrote:Jag jämför bara lite med min snik M50 på 2.5l du bromsar 20hästar mer än vad jag gjorde.
1.9 i ladd med största HX40:in.
Det är väl turbon som är boven för dig kanske?

Du mätte på naven eller? Sen skiljer det från bänk till bank! Som jämförelse gick min s2 och en annan s2 med exakt samma effekt men mätt på olika ställen! Min gick 219 blås med plattan i mattan först på 2an och den andra 203 på Mantorp med full attack!

Samma saker i maskin och kammar men jag körde sc6262 @ 2,7 bar och den andra 2,2 bar med en sc58 men samma effekt på papper!

Säger inte vad som är rätt och fel det är olika mätmetoder och effekten är bara en siffra på pappret och ganska oviktigt bara bilen går gött

Vem har kört på strippen med SC58an?

Bmwandreas wrote:Då är du felinformerad. Den gav 590 whp på 2.6 bar men så körde inte ägaren. Den ger ca 500 på 2.2 bar.

Sandén wrote:

Bmwandreas wrote:Då är du felinformerad. Den gav 590 whp på 2.6 bar men så körde inte ägaren. Den ger ca 500 på 2.2 bar.

Ok! som sagt det är bara en siffra på ett papper olika mätmetoder blir ju aldrig riktigt samma resultat

lelleal wrote:

Sandén wrote:

Bmwandreas wrote:Då är du felinformerad. Den gav 590 whp på 2.6 bar men så körde inte ägaren. Den ger ca 500 på 2.2 bar.

Ok! som sagt det är bara en siffra på ett papper olika mätmetoder blir ju aldrig riktigt samma resultat

http://www.maxxtuning.se/kundbilar/mapp ... -s2--joel/" onclick="window.open(this.href);return false;
där står de att den laddar 2,3 de stämmer alltså inte utan de va 2,7?

lelleal wrote:spelar ingen roll bara lite nyfiken då ja kör med likvärdiga prylar som i den bilen =)