Posted: 15 Dec 2007, 13:18
Släng på ett par vanliga friktionsdäck så orkar den spinna...Vision79 wrote:[
Hehe...jaa jag har påtalat det men han tyckte dubben var så dyr så d blev inget
PPF Turbo forum
Bmw M3 E36 3.2 Turbo 600Hp - 4SALE -
Page 7 of 23
Posted: 16 Dec 2007, 09:24
Ja jo precis *schooup*M3JONAS wrote:Släng på ett par vanliga friktionsdäck så orkar den spinna...Vision79 wrote:[
Hehe...jaa jag har påtalat det men han tyckte dubben var så dyr så d blev inget
Nu är motorn inte långt ifrån att vara klar...bilder kommer troligast under dagen!
Posted: 18 Dec 2007, 08:44
Hej o hå vanos på
lite bilder..allt på plats och nu väntar vi på svänghjul och klartecken ang tryckplatta och lamell
sedan ska rovan lyftas på plats och vi ska börja bygga tryckrör och avgassystem
Patte var en mkt klok man och investerade i en fin ac/dc puls tig.
VOILA!!
Norra PPF´s snabbaste motorrenovering/rebuild?
lite bilder..allt på plats och nu väntar vi på svänghjul och klartecken ang tryckplatta och lamell
sedan ska rovan lyftas på plats och vi ska börja bygga tryckrör och avgassystem
Patte var en mkt klok man och investerade i en fin ac/dc puls tig.
VOILA!!
Norra PPF´s snabbaste motorrenovering/rebuild?
Posted: 18 Dec 2007, 12:56
ser mkt potent ut
men hur har ni gjort med vanosen lite mer exakt?vad gör den där dosan?
MVH
men hur har ni gjort med vanosen lite mer exakt?vad gör den där dosan?
MVH
Posted: 18 Dec 2007, 14:03
Snåljåp! Tvingar du polaren att köpa en svets?! Kan du inte ställa dit en demosvets istället...Vision79 wrote: Patte var en mkt klok man och investerade i en fin ac/dc puls tig.
Posted: 18 Dec 2007, 16:20
äääh...tyst märeM3JONAS wrote:Snåljåp! Tvingar du polaren att köpa en svets?! Kan du inte ställa dit en demosvets istället...Vision79 wrote: Patte var en mkt klok man och investerade i en fin ac/dc puls tig.
moonzhine: dosan är en liten mackapär som gör att man vrider kammarna i rätt läge för i och urmontering av vanosen, i övrigt har vi inte gjort ngt med vanosen den förblir intakt och fullt fungerande.
Posted: 19 Dec 2007, 19:11
Okej då förstår jag..när beräknas uppstart av bygget då?
Posted: 19 Dec 2007, 19:17
Ja, svänghjul blir väll moddat här före jul OM kära MagnusB har tiden över annars blire väll efter jul som vi kan stoppa tillbaka motorn i bilen igen.moonzhine wrote:Okej då förstår jag..när beräknas uppstart av bygget då?
Ska skaka fram en Tial 46:a oxå..bygga lite tryckrör och avgas sedan installera styrsystemet...just ja koppla in soppa pumpar oxå.
det blir nog inte uppstart föräns 27 december.......skämt o sido
...kanske i Januari har vi turen att vrida på nyckeln?...sedan skall en tid bokas för bromsningPosted: 20 Dec 2007, 08:47
Vart ska ni sätta extraspridarna? eller ska ni inte köra extrasprut längre?
Posted: 20 Dec 2007, 08:55
Extra sprut?bmw_fredde wrote:Vart ska ni sätta extraspridarna? eller ska ni inte köra extrasprut längre?
Njao det är en interceptor (tror jag det kallas va?) man jobbar parallelt med orginal ECU´n, så orginal ecu styr vissa funktioner och den andra boxen andra som soppa o tändning tex, så 720cc spridarna ersätter orginalets mao...det blir denna variant pga att vi tjurar på med vanosen
Posted: 20 Dec 2007, 09:30
Vision79 wrote:Extra sprut?bmw_fredde wrote:Vart ska ni sätta extraspridarna? eller ska ni inte köra extrasprut längre?
Njao det är en interceptor (tror jag det kallas va?) man jobbar parallelt med orginal ECU´n, så orginal ecu styr vissa funktioner och den andra boxen andra som soppa o tändning tex, så 720cc spridarna ersätter orginalets mao...det blir denna variant pga att vi tjurar på med vanosen
Okej det låter bra det! vad kostar ett sånt?
Posted: 20 Dec 2007, 09:53
Ja...runt en 10:a nånstans får man väll räkna med laddstyrventil osv..?!bmw_fredde wrote:Vision79 wrote:Extra sprut?bmw_fredde wrote:Vart ska ni sätta extraspridarna? eller ska ni inte köra extrasprut längre?
Njao det är en interceptor (tror jag det kallas va?) man jobbar parallelt med orginal ECU´n, så orginal ecu styr vissa funktioner och den andra boxen andra som soppa o tändning tex, så 720cc spridarna ersätter orginalets mao...det blir denna variant pga att vi tjurar på med vanosen
Okej det låter bra det! vad kostar ett sånt?
Posted: 20 Dec 2007, 21:30
-Svänghjul
-Tryckplatta
-Lamell
Check!
Nu ere f**n inte mkt kvar
-Tryckplatta
-Lamell
Check!
Nu ere f**n inte mkt kvar
Posted: 26 Dec 2007, 18:31
Då har vi svarvat ett plant M30 svänghjul så att kransen från M3 3,2:ans svänghjul passar..fick ta ca 9/10 i diam och värma av o på kransen, vart klockrent!!..nu lirar det fint med 765:an o + 6 pucken
Patte mätte ungefär 10ggr innan han bestämde hur mkt som skulle tas....mätb*g
Hade en fin adapter till hjulet som gjorde att vi kunde bulta fast det direkt i svarven.
Nu ska vi bara göra ngn fin krök till intercoolern från turbon så den smiter fint under grenröret...lite trångt kan ja lova!
Patte mätte ungefär 10ggr innan han bestämde hur mkt som skulle tas
....mätb*g Hade en fin adapter till hjulet som gjorde att vi kunde bulta fast det direkt i svarven.
Nu ska vi bara göra ngn fin krök till intercoolern från turbon så den smiter fint under grenröret...lite trångt kan ja lova!
Posted: 29 Dec 2007, 21:01
ngt tips hur vi ska lösa oljereturen på bästa sätt? , det är gränsfall om man inte måste ha en pump ?
Posted: 29 Dec 2007, 21:11
Vision79 wrote:ngt tips hur vi ska lösa oljereturen på bästa sätt? , det är gränsfall om man inte måste ha en pump ?
duger inte detta!!
kolla det finns nog en bra bild
http://www.garaget.org/?car=42081
det funkade på min iaf
det är på det berömda men funkar
Posted: 29 Dec 2007, 21:17
wallin wrote:Vision79 wrote:ngt tips hur vi ska lösa oljereturen på bästa sätt? , det är gränsfall om man inte måste ha en pump ?
duger inte detta!!
kolla det finns nog en bra bild
http://www.garaget.org/?car=42081
det funkade på min iaf
det är på det berömda men funkar
Ptjaa...vill inte ha oljan tillbaka i turbon när man svänger osv...ryker så illa då
Är väll d som e största problemet...ere samma uppbyggnad på 3,2 o 3,0 tråget då??