Bmw 538 -90 Turbo - Uppdaterad 5/6-08 ett litet ljus :)

Vision79 · Post by **Vision79** » 14 Jul 2007, 12:58

Hel nöjd...ville ha 600hk men den "förlusten" får man leva med!

518Hk@680Nm på BF98 ~ 1,5 bar (peak 1,6)

Summan av kardemumman....snäääääll kamaxel!!

Ska bytas mot ngt knivskarpt tidsnog

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 14 Jul 2007, 13:24

TEAM SKÖN RACING wrote:Hel nöjd...ville ha 600hk men den "förlusten" får man leva med!

518Hk@680Nm på BF98 ~ 1,5 bar (peak 1,6)

Summan av kardemumman....snäääääll kamaxel!!

Ska bytas mot ngt knivskarpt tidsnog

Lär inte vara helt stendöd med 518 vilda heller.

Siktar även jag på 600. Vad kör du för kam?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 14 Jul 2007, 13:56

Ja en kam lär man ha, med Z55 kam gav en 745 maskin 580hk vid 1.1 bar. Och max effekt ligger på 6500

Vision79 · Post by **Vision79** » 14 Jul 2007, 21:38

Bmwandreas wrote:Ja en kam lär man ha, med Z55 kam gav en 745 maskin 580hk vid 1.1 bar. Och max effekt ligger på 6500

Japp jag tror vi ska titta på ngt sådant!

FekZen · Post by **FekZen** » 18 Jul 2007, 01:39

Härligt!!

Jo - kammen är ju lite speciell på 745i. Den är vad jag förstått anpassad efter att efterlikna en V8 på lägre varv - då Bmw ville att motorn skulle ha den karaktären. Så denna kammen är mycket snäll på högre varv.

Mvh
Adde

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Jul 2007, 08:57

Raceaddic wrote:
FekZen wrote:Härligt!!

Jo - kammen är ju lite speciell på 745i. Den är vad jag förstått anpassad efter att efterlikna en V8 på lägre varv - då Bmw ville att motorn skulle ha den karaktären. Så denna kammen är mycket snäll på högre varv.

Mvh
Adde

kammen är samma som i vanliga m30b34 samma art nr m.m 264-264-112 10.7 i lyft

Vilken är den "vassaste" kammen jag kan plocka i och köra med org lyftare etc?

finns det ngt knep på dessa så man slipper lyfta toppen vid kam byte? eller är det ett måste?

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Jul 2007, 21:14

Raceaddic wrote:finns inget sätt som är bra att byta kam utan att ta av toppen vad jag vet bästa är väll catcam 284/280/110 me 10.9 i lyft funkar skitbra om ja får säga det själv har en över då vi råka köpa 2

Hört att man kan tillverka ett verktyg som man spänner över ventilkåps bultarna som gör att man kan spänna ner/bort vipparmarna och på det sättet dra ut kammen...ngn som kan bekräfta?

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Jul 2007, 22:53

Raceaddic wrote:inte vipparmarna som är problem utan toppbulten/pinnbultarna som håller vipparmsaxlarna på plats blir inget bra att skruva ur dem då de blir olja i bulthålen i blocket som är svinvårta att få helt rena

Så utan att släppa på toppbultarna är det omöjligt att flytta kammen?

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Jul 2007, 23:13

Raceaddic wrote:det är omöjligt att flytta eller ta bort vipparmsaxlarna så kammen går fri från vipporna

Men OM man får kammen fri från vipporna går den att flytta?

vet att detta "knep" ja pratar om gick att göra på 4-cyl bmw snurror...

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Jul 2007, 23:34

Raceaddic wrote:det kan gå men de verkar jobbit knepigt att göra prova

hehe...ja vi ska spåna lite...har en "masterbrain" ja ska sätta i arbete att utveckla detta super verktyg *l*

säljer det dyrt till alla som är lika lat som mig själv sedan *s*

Vision79 · Post by **Vision79** » 19 Jul 2007, 21:59

Update:

Catcams Kamaxel införskaffad! ~ "kopia" på en Schrick kam

Bakreskärmkanter valsade med ett valsverktyg och en puff av varmluftspickadollen!

275 or pårullade på fälgarna och gled sedan in i d varma sköna hjulhuset

Oscarsson berattade gärna o högt hur mkt han älskade att jobba med breda däck

...NOT!!