B10 Biturbo Patina E85

[Old School]

Efter att ha räddat en del ALPINA B10 Biturbo delar från ett avstannat projekt är tanken att delarna ska användas.
Enklast blev att bygga på en ”snik” E34 och försöka få den laglig som SFRO-ombyggt fordon, därav E85.

Grunden är en diamantsvart 520i M20 från 1990, lagom sliten (därav namnet Patina istället för Alpina) men bra i kaross och väldigt lite extrautrustning.

Projektet är igång och snart kommer frågor att dyka upp, har bara byggt ”sugbilar” hittills.
Tanken är att modifiera motorn så lite som möjligt, endast vad som krävs för E85 och eftermarknads styrsystem. Keep it simple…

Data original ALPINA B10 Biturbo motor i stora drag:

Utgångsmaterial BMW M30B35 från 535i E34
Mahle kolvar med oljesprej underifrån.
Bearbetade förbränningsrum i topp.
Andra avgasventiler för högre värmetålighet.

Kompressionsförhållande 7.2:1
Dubbla Garrett T25

Original laddtryck, 0,4 – 0,8 bar (ställbart i originalbilarna)

360 hk, 520 Nm

Växellåda, Getrag 290
Oljekyld LSD diff från M5 m.fl. 3.15 i utväxling


Projektet ska fokusera på funktion och hållbarhet, inte utseende eller stuk.
Solid på insidan allmän på utsidan.

Om det är något uppenbart att tänka på direkt, vad gäller modifiering av motorn inför E85, är jag öppen för förslag.
Fler bilder kommer efter hand.

[Old School]

Har hunnit börja även på bakvagnen, som också kommer från B10 Biturbo (samma som M5 i stora drag)
Som synes har delarna legat ett bra tag.

Körde BMW originaldelar.














Resten kvar...

[Old School]

Bakvagnsbalken är klar.

Nya (original BMW) bussningar på alla ställen. De gamla var riktigt dåliga.
Använde gucka som däckfirmor har, snällt mot gummit och det "försvinner" med tiden.

Egentillverkade monteringsverktyg.

[Old School]

Nu sitter bilen i vaggan.
Bromsrör och bränslerör ska bytas ut samt lite rengöring av underredet på samma gång.



Dock blir detta ett jobb efter semestern så nu vilar projektet ett par veckor.

[Old School]

Lite har hänt, mest rivning.

Lägger upp lite bilder på delar och status.
På tur står som sagt byte av bromsrör och bränslerör.

Mitt plan än å länge är att använda rostfria 8x1 mm rör, alltså 6mm invändigt. Borde väl räcka för denna motor?

Måste även förstärka domkraftfästena som börjat rosta, tråkjobb....








Börjar med rengöring och rostjobben.

[Gabbe_96]

Kul att se någon som tar sej an att renovera upp en E34'a, nog för att det är en alpina

[Old School]

Liten uppdatering

Nya bränslerör och bromsrör hela vägen
Diffen har fått nya slangar, kopplingar och rem. Cirkulationspumpen testad.


som synes var det dags att byta bränslerör...


passar även på att bättra på rostskyddet under byggets gång


redo för montage, väldigt tight med pumpen vid ena drivhubben


Nästa steg är att få dit tanken med uppdaterad pump, plus resten av bakvagnsdetaljerna.

Bilder kommer på det vid nästa uppdatering

[Old School]

Kul att se någon som tar sej an att renovera upp en E34'a, nog för att det är en alpina

Tack, får se om det spårar ur...

Blir dock mer en "funktionsrenovering" än en helrenovering.
Ska försöka hålla fokus på hållbarhet, körbarhet och lång livslängd på delarna.

[Old School]

Lite uppdatering efter påskhelgen

DW-pumpen monterad i original armatur i tanken





För de som är nyfikna, denna slang klarar E85 m.m. m.m. finns på Hydroscand.



Undersidan är så gott som klar, lite kosmetiskt fix kvar.





Bilen är vänd och står på pallbockar igen, nu börjar förberedelser inför motormontage.

[Old School]

Liten uppdatering på karossen

Oljekylare till diffen, "Alpina-style"



Och kompletterande värmeskydd på turbosidan. (Balk, motorfäste och bromsrör är extra)



Motor och låda börjar bli klara för montering i bil

[Old School]

Motorn är i, vilket var lite bök. Väldigt trångt p.g.a. original tryckrör. Men de är väl anpassade från Alpina.



Motor och låda på plats.


Trångt men passar fint annars. Värmesköldar tillkommer senare, aggregaten kommer knappt att synas.



Är det någon som har en Alpina kamkåpa drällandes i garaget och vill sälja den, så hör av er.

[Old School]

Uppdaterar inte så ofta eftersom jag bygger "original", inte mycket som står ut.

Bilen är igång och bromsad
PPF har monterat ECU Master, nya spridare och lite annat smått.

Eftersom forumbilder.se inte funkar längre blev det inga bilder den här gången.
Dock finns det ett klipp med körningen hos PPF här:

https://www.youtube.com/watch?v=CuTzeyIGPnU" onclick="window.open(this.href);return false;

Motorn har inte varit igång på flera år men gick kanonfint. Knappt något avgasljud hörs då jag byggt den så tyst som möjligt.

Nästa steg är bromsbyte.

/ Kent

[Old School]

Gör ett nytt försök med bilder.







test

[Old School]

Gör ett nytt försök med bilder.

https://www.bildtagg.se/bild/o5yfdhpxk9d1ahozvuvfeti" onclick="window.open(this.href);return false;

<a href='https://www.bildtagg.se/bild/elqhxdpn19al5c0btbqi5dy' target='_blank'><IMG src='https://www.bildtagg.se/file/elqhxdpn19al5c0btbqi5dy' /></a>

F--N får inte till det. Förut var det bara att kopiera in länken så visades bilden.
Någon som har tips?

[TreLingon]

Tada Snyggt jobbat btw med projektet !!!

[Old School]

Tada Snyggt jobbat btw med projektet !!!

What! tack!

Det är ju märkligt att man kan bygga en hyfsad bil men inte få till en bild på ett forum, pinsamt....
Jag har en del bilder jag vill lägga ut, PM:a gärna hur du gjorde och vilken tjänst du använde.

Mitt projekt kommer rejält i skuggan av ditt, man baxnar när man kollar din tråd. Kanonfint bygge och perfekt avvägd, diskret/prestanda, enligt min smak.
Jag siktar på SFRO besiktning tidigt nästa vår. Kommer att ha nytta av det du lagt ut.

Tack igen
/ Kent

[TreLingon]

Haha, vi har alla våra special knep

Skriv till Peter Gylen på messenger så kan jag förklara