Växellåda BMW 540 E39 1999

[TreLingon]

Söker en BMW 540IA M62-TUB44 AUTOMAT Växellåda !

Eller som den heter 5HP-24 tror jag ?

Nån som har någon som fungerar bra ?

Med vänlig hälsning, Peter 0730341591
Västerås

[Rikard B]

Den är inte lika som e34ans årsmodell 94? Isåfall har jag en i bra skick 9 mil från vrås 2000kr komplett med databox

[TreLingon]

Den är inte lika som e34ans årsmodell 94? Isåfall har jag en i bra skick 9 mil från vrås 2000kr komplett med databox

Jag vet inte om det är samma ?
Fanns steptronic osv 94 ?

[SuKO]

Har en steptronic låda från en 740 -98,ska va samma men kollar upp det nästa gång jag är i garaget.
Mvh

[Rikard B]

Den är inte lika som e34ans årsmodell 94? Isåfall har jag en i bra skick 9 mil från vrås 2000kr komplett med databox

Jag vet inte om det är samma ?
Fanns steptronic osv 94 ?

D vet jag inte är det då man kan låsa lådan på en växel ?

[TreLingon]

Den är inte lika som e34ans årsmodell 94? Isåfall har jag en i bra skick 9 mil från vrås 2000kr komplett med databox

Jag vet inte om det är samma ?
Fanns steptronic osv 94 ?

D vet jag inte är det då man kan låsa lådan på en växel ?

Ja, 5vxl lockup med Steptronic. Samt M62B44TU-motorn. Tror inte den passar den äldre motorn utan VANOS (fast dessa slutade väl -98).

Lock up är en grej som låser turbinen i lådan på mekanisk väg. Kommer inte ihåg riktigt hur det funkar men på nåt sätt låser den hydrauldelen i lådan så man får en "mekanisk" överföring. Detta både sänker varvtalet på motorn och sparar bränsle då lådan går lättare. Det kan alltså inte räknas som en extra växel.

För att förstå vad en lock-up är så måste man först veta var en momentomvandlare är. Det är en turbin kan man säga med ojla i som dras runt av motorn. Ju snabbare tubinen snurrar på "ingången" desto svårare blir det för turbinen att pumpa runt oljan därför att oljan pumpas in mot mitten av turbinen. Det som då händer (när varvet ökar i motorn) är att ingående och utgånende turbiner kopplas ihop starkare momentmässigt och mer kraft överförs.

Det är detta som upplevs som att det "slirar" eller "såsar runt" när man gasar med en automatlåda. När motorn går på tomgång överförst fortfarande lite moment så att bilen drivs framåt när du släpper bromsen.

Det lock-upen gör är helt enkelt att med en vanlig koppling koppla ihop ingående och utgående turbin så att de snurrar exakt lika fort och all kraft överförs. Det är därför det upplevs som en "växel" när den går i (vanligtvis hastighetsstyrt vid ca. 70-77km/h).

Och det är lockupen som strular i min låda. Och är den mekanisk så måste jag byta converter tror jag ?
Men ska börja med att byta olja och filter och se om jag får bort att lådan hackar till ibland när den växlar.

Vissa har fått bort att lådan hackar och att lockupen går i efter man bytt olja och filter.
Hur det går ihop när lockupen är mekanisk vet jag inte