Den har suttit i min Nissan 200sx s13 så jag har motorfästen, växellådsfäste, grenrör och kardan vid intresse. Obs! krävs ombyggnad av torpedvägg för att få i motor och lådan i 200:an.
Motorn är mappad av Jörgen på VEMS. Den har gått max 5-6 timmar inkl mappning mm, har kört på 3 banträffar sammanlagt utan problem. Den är nu mappad för en Garrett T04E turbo men den pallade inte riktigt med för trycket utan är sliten i lagren. Så skickar men en Holset HX40 istället, men man behöver väl finjustera mappen för den turbon isf.
Effekten är ej uppmätt men minst 400hk är det ju i alla fall. Laddade 1,3bar.
Ni får med allt för sprutet som behövs, så det som återstår efter montering av motor och sprut är att fixa till mappen för Holset turbon eller om ni vill renovera T04e turbon och fortsätta köra med den (skickar med den isf).
Spec:
* Coppering packning
* Arp toppbultar
* M20 svänghjul och startmotor
* Sachs 618 tryckplatta
* 6 puck sinter
* Audi S2 wastegate
* Holset hx40 + flänsar
* Delphi 788 spridare
* VEMS ecu
* Rallyroad.net oljekylsadapter
* Bredbandslambda + Lufttempgivare
* 525 diesel låda
* E34ans oljetråg
Gjordes innan montering i 200:an av tidigare ägare:
* Nyrenoverad topp med inslipade ventiler, nya ventiltätningar.
* Ny honat block till första öd på kolvringar 84,06. 0,5 mm kolvringsgap.
* Planat topp och block.
* Ej vanos stakar (135mm) plus vanos kolvar som ger ett kompförhållande på ca 7.5 alltså ganska rejält kompsänkt.
* Nya vevlager, ramlager, oljepump
Motorn finns i Göteborg jag bor i Umeå. =P Men ev affär skall säkert gå att lösa på ett bra sätt. Det är ju hämtning på plats som gäller vid köp.
Lite film på installation och körning
https://www.youtube.com/watch?v=NFQXhzwr1GU" onclick="window.open(this.href);return false;Hör av er vid frågor mm. Mvh Björn
swebear@hotmail.com