Precision SC62

Aleex · Post by **Aleex** » 08 Apr 2013, 18:54

Bmwandreas wrote:856 whp med en 6766 på en B23 16 ventilers med standard kolvar =)

Nice, då har man lite riktlinjer

brains · Post by **brains** » 20 Apr 2013, 19:51

Kan denna dyno stämma?

En 6266BB på en 2.6L motor. Det är ju en jävla vridkruva! Redan från 3800rpm hela vägen bort till 7800rpm.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Apr 2013, 20:20

Ja det ser inget konstigt ut med en BB.

brains · Post by **brains** » 02 May 2013, 16:26

Tack för idag! Det går tydligen att kräma ur en del effekt ur dessa snurror

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 02 May 2013, 17:00

Jodu:) 765 whp ur en 6266 på en RB26:)

keda · Post by **keda** » 19 May 2013, 13:49

Gatvänlig mappning med säkra marginaler på min Audi S6:

741hk och 805nm i motorn med barnstolarna i ;-)

SC6262, MaxxECU, alledels för vassa Jonus Racing-kammar som inte gillade så låga varvtal (7100rpm) ..... men bilen går bra nu och nu börjar vi samla grejer till vinterns projekt ;-)

Det ska bli en SC64 och större tryckrör/spjäll, större spridare samt genomgång av toppen så jag VET att man kan varva upp till 8300rpm iaf ;-)

Ha en bra sommar!
MVH Keda

Sandén · Post by **Sandén** » 08 Jul 2013, 05:51

Vad är det för vband in i avgashuset 6262? Dim? Kan man köpa bara flänsen till grenröret?

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 21 Sep 2013, 01:31

Imponerande liten snurra det där! 749 på hjulen med en 6262:a med lilla avgashuset tycker jag bannemig e bra på en liten 4:a.

Kim2770 · Post by **Kim2770** » 07 Mar 2014, 09:23

Vad anser ni för maxx laddtryck på en glidlagret 6262:a ?!

Står ju i beskrivningen att för höga laddtryck rekommenderar ni kullagret!

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 07 Mar 2014, 18:28

Beror på mottrycket. Men det är många som kör 2.5 bar iaf. Vad är det för motor?

Kim2770 · Post by **Kim2770** » 08 Mar 2014, 13:08

4 cylindrig 2.2 16V kommer varva 9.000!

fint! så længe att ni inte menar att 1,5 bar eller nåt sånt kräver kullagret!

erikjakan · Post by **erikjakan** » 09 Mar 2014, 14:29

Över 3 bar brukar man väl rekommendera kullagrat?

Moker · Post by **Moker** » 09 Mar 2014, 19:42

Det funkar fint med glidlagrat på höga laddtryck också...

Däremot så krävs de bra turbo för att kunna ha bra verkningsgrad vid höga laddtryck

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 10 Mar 2014, 07:20

Man ska hålla koll på mottrycket för annars får axiallagret för mycket belastning.

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Mar 2014, 13:02

Bmwandreas wrote:Man ska hålla koll på mottrycket för annars får axiallagret för mycket belastning.

Vad er tumreglen vid mottryck og glidlagrat? 1:1? 1:1.x? 1:0.x?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 10 Mar 2014, 16:31

Mer än 1:1.3 skulle inte jag gå.

Rayman · Post by **Rayman** » 21 Mar 2014, 22:45

Precision SC6262BB M50B28 T3 82eksoshus, 794whp 844wnm 1.75bar, rekord på SC6262?

Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62

Re: Precision SC62