Eldragning för bränslepumpar.

Blöjan · Post by **Blöjan** » 26 Nov 2011, 01:44

Håller på o dra fram el för mitt vackra bränslesystem som ännu inte existerar men skitsamma..

Dragit 3x0,75mm2 för två 044:or och en original 528 e28 pump som förpump.

Blev lite misstänksam att de inte skulle palla pumparna och kollade runt och fick se att 044:orna kräver 13amp och 13,4 volt

Googla runt lite och läste till mig att 2,5mm2 skall räcka för att leverera 12v till pumparna. Skulle helst vara 4mm2 men de e fan stora grejor i en bil.

0,75mm2 kablarna är strax över 4 meter långa och bör ha 0,138 volt i spänningsfall per meter.

Vad har ni använt och vad BÖR man använda för grovlek. Jag är ruggigt novis inom el.

TACK FÖR HJÄLPEN

Dawe_A · Post by **Dawe_A** » 26 Nov 2011, 08:39

jag kommer använda 6mm2 till 2st 044 pumpar.

Kan bli väldigt varmt annars, palla ligga på gränsen.. bara dimensionera upp så ser det dessutom fläskigare ut med :wink:

Blöjan · Post by **Blöjan** » 26 Nov 2011, 15:08

Dawe_A wrote:jag kommer använda 6mm2 till 2st 044 pumpar.

Kan bli väldigt varmt annars, palla ligga på gränsen.. bara dimensionera upp så ser det dessutom fläskigare ut med

Antar att du kör en enkel kabel då?

Blöjan · Post by **Blöjan** » 26 Nov 2011, 16:08

Kanske måste bli att gå upp till 6mm2 per pump.

Hittade en sjysst kalkylator
http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php

På 4 meter så tappar man nästan 0,5v om kan kör 4mm2.
På 6mm2 så ligger man på 0,3v i fall.
2,5mm2 klarar ju 16A men på 4 meter så tappar man runt 0,750v så de känns ju dumt..

Pumparna mår ju bäst vid 13,4 volt.

Jag tänkte ju dra mina pumpar separata med separata brytare och skita i reläer.

Blir att handla en massa nya kablar och brytare då om jag inte hittar nåt i mitt lager.

Bumpe · Post by **Bumpe** » 26 Nov 2011, 21:51

En vanlig vippströmbrytare mår inte heller jättebra av att leda 30-40A konstant. Dra fram nytt matarkablage och låt originalkablaget till pumpen sköta förpumpen och tillslaget på relät.

Betydligt bättre lösning!

Blöjan · Post by **Blöjan** » 26 Nov 2011, 22:05

Bumpe wrote:En vanlig vippströmbrytare mår inte heller jättebra av att leda 30-40A konstant. Dra fram nytt matarkablage och låt originalkablaget till pumpen sköta förpumpen och tillslaget på relät.

Betydligt bättre lösning!

De kablaget ligger i en påse..

Jag kommer att dra separata brytare som klarar 25a/st.

Har inte bestämt mig än dock om det blir 4mm2 lr 6mm2.

St3v3 · Post by **St3v3** » 26 Nov 2011, 22:21

Varför via brytare och inte relä? Bästa är väl att bara kunna vrida igång nyckeln och sen köra?

Vill du ha brytare på dom så montera relä ändå

markus · Post by **markus** » 26 Nov 2011, 22:25

Om du ska köra stand alone sprut finns det ju ingen mening med brytare. Mycket smidigare att låta sprutet sköta det.

Bmw*Alex · Post by **Bmw*Alex** » 26 Nov 2011, 22:39

har inget med å göra om pumparna mår bra vid 13.4v dom är testade vid 13.4v så mer ström så leverar de mer, mindre ström så leverar de mindre.

mvh

Casy · Post by **Casy** » 26 Nov 2011, 23:22

Bmw*Alex wrote:har inget med å göra om pumparna mår bra vid 13.4v dom är testade vid 13.4v så mer ström så leverar de mer, mindre ström så leverar de mindre.

mvh

What? Spänning anges i volt (V) och Ström anges i ampere (A),

Och som många andra redan har sagt, montera dit ett relä! Jag hade ett 30A-relä förut, men det smälte

Så nu sitter det ett 40A-relä, avsäkrat med 30A. 2st 044or.

Blöjan · Post by **Blöjan** » 27 Nov 2011, 00:01

Nån som vill slänga upp ett schema då?

_2499 · Post by **_2499** » 27 Nov 2011, 00:24

Har också en fråga ang bränslesystem så jag tar den i samma tråd.

Ska in med en 044 i e36. Hur ska jag koppla så att den hoppar igång när jag vrider på nyckeln?

St3v3 · Post by **St3v3** » 27 Nov 2011, 01:08

Vad kör ni med för sprut?

_2499 · Post by **_2499** » 27 Nov 2011, 02:54

St3v3 wrote:Vad kör ni med för sprut?

Jag använder ms!

markus · Post by **markus** » 27 Nov 2011, 03:06

_2499 wrote:
St3v3 wrote:Vad kör ni med för sprut?
Jag använder ms!

Då sköter sprutet att pumparna går i några sekunder när du vrider på tändningen och sen när du vrider runt motorn.

e12_m5 · Post by **e12_m5** » 29 Nov 2011, 20:55

Det låter kanske komplicerat... Men det krävs ingen raketforskare för att bygga ett enkelt elsystem till pumparna!

Du kör en bil med insprutmotor förmodar jag. Då har du alltså en kabel från styrdonet som ger ut "styrspänning" till ett relä för orginal bränslepumpen då du vrider på tändningen och kör i startläget på nyckeln!
Den kabeln letar du upp (genom att mäta i kontakten i motorhärvan), sedan monterar du TVÅ extraljusrelän med passande grovlek på kablar (rek lite dyrare bosch relän då det finns mycket skit idag). Och kopplar följande:

Gradering på relät:
30: Spänning från batteri med säkring
85: Jord
86: Styrspänning från styrdonet
87: Till bränslepumpen

Två relän = ett till varje pump. MEN du grenar ut kabel nr 86 till båda reläna, dom andra kablarna skulle jag dra dubletter av hela vägen.

Lycka till!

dre racing@ · Post by **dre racing@** » 01 Dec 2011, 15:53

dom flesta sprut brukar jorda utgången när den är aktiviserat (open collector)
så man får lägga + på 85 i stället för jord.
om reläet har inbygd diod, så måste man få + och - på 85 och 86 rätt

Eldragning för bränslepumpar.

Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.

Re: Eldragning för bränslepumpar.