Lyfter denna tråden igen, då jag fortfarande inte hittat någon vettig låda
jag bestämde mig mer eller mindre för att köra med m5 e39 lådan, men efter lite konsultation så är inte den utväxlingen på lådan en bra kombination med 3.91 diff, då bli det en teoretisk topphastighet på 260km/h på 6an med 18" hjul
och det tillsammans med väldigt mycket effekt blir ju nästan obrukbar
eller vad tror ni här?
jag ville kanske hitta en låda i stil med tremec t56ans utväxling med en teoretisk hastighet på 340km/h 5ans växel, och sen då kunna använda 6ans växel som en motorvägsväxel då den teoretiska hastigheten på 6an vid 7500rpm är 485km/h
Ja vad tycker ni? känns ju som att 1000hk är oanvändbart på gatan oavsätt, men speciellt med en utväxling som ger den en teoretisk hastighet på endast 260km/h på 6ans växel?
skulle nog satsa på en hyfsat billig låda svider inte så mycket när de går sönder då kompisen har rasat både en tremec och en sellholm mpg låda i sin m5a som ligger där runt 1000whp me
zf tds håller inte over 600whp og 3-skivig kopling. så den kan du glømma med 1000whp. Tro mig jag har provad. men mulig diesel zf fra e39 530d holder. den har bla 35mm ing aksel.
patric2001 wrote:tjen kan starkt rekomendera t56 magnum lådan till din maskin kör med den själv i min. Än så länge verkar den klara 1000whp utan problem
Tremec t56 är jag lite sådär inställd till, då det verkar vara en del snack om att splinsen på axlen inte håller samma standard som övriga lådtillverkare, att det kan glappa när man sen monterar koppling och att det då kan gå sönder där sen ska den inte klara av lite varv och hög effekt beviserligen, dock vet jag inte hur mycket bättre magnum lådan är, och vad som skiljer den mot en vanlig t56 eller den t56an som sitter i vipern, för en sån från vipern kan jag få för ca 20 i sverige
E60 lådan, ska vara väldigt stark tydligen, men även stor som ett hus? var snack i ivars? tråd har jag för mig om att den inte skulle passa i en e30 utan att bygga om golvet/kardantunnlen, vilket jag inte har någon lust eller möjlighet till att göra för tillfället, men verkar vara en vettig låda annars
att satsa på en billigare låda ligger mer tillhands, men jag vill heller inte blåsa 5-6 lådor på en säsong då man vill få lite kört också och inte behöva köra den på trailer från varje evenemang, så zf känner jag att det går bort, då dom verkar funka bra en viss tid, men med förhoppningsvis en bra bit över 1000hk i maskin så lär dom gå som smör
M5 e39 lådan har allt jag vill ha, den är stöddig, billig och det finns gott om dom, men det är det där med utväxlingen, har ingen större lust att börja jaga annan diff nu när jag precis gjort vid min, det är ju isf sista utvägen men någon sa att den har stor sprängkåpa, är det något som gör det bara svårt att svetsa om eller mer än svårt? är den mycket större eller?
har kollat lite på lite finare lådor som lenco etc, men vafan han med 200an med m5 motor skjöt ju 2ans växel eller vad det var på mantorp, så dom går också bort
man vill ju inte lägga 35k på en låda som man kanske skjuter efter en liten stund bara, jag menar ska man då fundera på annan låda igen så blir det att bygga om kardanen igen också, så det blir mer än bara lådan
ja detta var då inte helt lätt att få rätsida på, hade man redan haft den andra diffen med 3.07 i utväxling så hade saken varit klar, men vill helst slippa byta delar som man precis lagt ner då pengar på inköp + uppfräshning etc, känns inte som man kommer någonvärt då
Tack så hemskt mycket för alla tips hoppas man kan få någon rätsida på detta
Supra lådan lockar en hel del också, då dom brukar tåla en hel del stryk, men det är ju mer än dubbelt så mycket som en e39 m5 låda, samt att den har även den fel utväxling för mig
AGsTony wrote:Tyvärr finns inga klockrena lådor som håller för evigt när man har mycket effekt.
Jag har sprängt min tko liberty låda + en jävla massa org. lådor.
Just nu kör jag automat race preppad th400 låda ska hålla men den lär ju gå sönder förr eller senare
Tony
nä det är ju tyvärr så, snackade med vidar strand om just detta också för några dagar sedan, och han hade kört sönder 6st "billiga" tremec lådor sa han på en säsong innan han bytte till den han har nu vilket är en magnesium viper sek låda, och den skulle hålla sa han, enda negativa med den var att den kostade 135.000norskakronor tror även det var + moms haha det är lite väl kanske
okej, om du ska gå på manuellt igen, vad skulle du isf valt?
