Audi S4 2.2T, 675whp och 723wnm

Pitbull · Post by **Pitbull** » 12 Dec 2010, 20:29

Bmwandreas wrote:SC58an hade 470 whp vid samma varvtal som ni hade 100 whp. Vilken är roligast på gatan

Hur kan de skilja så mkt??? :shock:

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 12 Dec 2010, 20:50

Storleken på turbon gör så mycket skillnad på responsen.

Pitbull · Post by **Pitbull** » 12 Dec 2010, 21:01

Bmwandreas wrote:Storleken på turbon gör så mycket skillnad på responsen.

Ser där ja!

RWHP · Post by **RWHP** » 12 Dec 2010, 21:04

Sen stog kammarna lite galet också under bromsningen mest troligt.

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Dec 2010, 14:29

Bmwandreas wrote:Inga problem att få effekt i 5orna. Svårt att få respons och mkt effekt bara.

Mitt tycke är Audi 5an en röv motor :lol:

Tacka vet jag 3 liters 6or

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Dec 2010, 14:33

Vad tror du då Ärtan, en BW S366 eller en 7175 billet?

Är ju lite mer lockande med en 71mm

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Dec 2010, 17:38

Har ni hittat en lämplig turbo mest troligt, en med 72mm kompressor och 71mm turbinhjul och .84 a/r

Kan nog ge lite bredare register och samtidigt en del toppeffekt

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 13 Dec 2010, 18:54

Jag har bromsat 800 ++ whp med 7175 på audi så jag vet att det går.
BW 366 klarar inte så mycket.

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Dec 2010, 19:14

Bmwandreas wrote:Jag har bromsat 800 ++ whp med 7175 på audi så jag vet att det går.
BW 366 klarar inte så mycket.

Låter ju bra det men en 71mm turbin borde väl vara ännu bättre då med en 72mm kompressor?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 13 Dec 2010, 19:37

Beror helt på hur den är uppbyggd. Kanske blir för mycket mottryck. Det vet du inte förän man testar i bänk och mäter mottrycket i grenröret. Sen ska även kompressorn leverera den tänkte effekten vid det förhållandevis höga laddtrycket du lär ha.

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Dec 2010, 22:55

Får med ett 1.00 a/r hus också, kan ju hjälpa lite ifall den börjar storkna vid höga varv.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 14 Dec 2010, 07:13

Du lär kolla vad den flödar vid 4 bar absolut. Är det ett vanligt garrett 72mm hjul blir det inte bra.

RWHP · Post by **RWHP** » 19 Dec 2010, 00:04

Mr. Ärtan, en Precision 7068 är det något att ha?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 19 Dec 2010, 00:08

Nej inte för dina laddtryck.

RWHP · Post by **RWHP** » 19 Dec 2010, 00:14

Bmwandreas wrote:Nej inte för dina laddtryck.

En Audi 5a trivs bäst över 2.5 bar eller?

Fränt med mycket laddtryck men leta turbo är ju kul

Det står mellan S366 och 7175 då eller vad säger du?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 19 Dec 2010, 00:17

Ja du lär ha över 2.5 bar för effekt.
366 är bra upp till 2.3 bar. 7175 upp till 3 bar.

Eller behåller du den du har

RWHP · Post by **RWHP** » 19 Dec 2010, 00:23

Bmwandreas wrote:Ja du lär ha över 2.5 bar för effekt.
366 är bra upp till 2.3 bar. 7175 upp till 3 bar.

Eller behåller du den du har

Jaså du tror de kan gå att få tidigare register med S375an? Med rätt ställda kammar så kan de väl gå att få mer än 100whp vid 4500rpm