tempgivare m50 e-36

Fido85 · Post by **Fido85** » 22 Aug 2006, 00:33

vilken färg är det på kabeln som är till tempgivaren? eller nån som har nåt schema eller nåt annat som kan hjälpa?

luring1 · Post by **luring1** » 22 Aug 2006, 09:30

Vet ikke om det er samme som til s38 og 535, men der er det 2 stk:

Instrument : BRN/VIO - BRN/YEL

Motronic styrboks : BRN/BLK - BRN/RED

luring1 · Post by **luring1** » 22 Aug 2006, 09:31

Vet ikke om det er samme som til s38 og 535, men der er det 2 stk:

Instrument : BRN/VIO - BRN/YEL

Motronic styrboks : BRN/BLK - BRN/RED

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 05 Sep 2006, 16:56

Stämmer, det är 2st. Den blå med blå kontakt hör till sprutet och den svarta med brun kontakt hör till tempmätaren i instrumenthuset.
Ska du ha motorn i E30 eller E21 byter du ut den svarta givaren mot motsvarande givare på M20 (den är brun har jag det för, inte blå iaf) för att få liv i tempmätaren.

Annars finns scheman här: http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/

david__ · Post by **david__** » 05 Sep 2006, 19:35

Spiidfriik wrote:Stämmer, det är 2st. Den blå med blå kontakt hör till sprutet och den svarta med brun kontakt hör till tempmätaren i instrumenthuset.
Ska du ha motorn i E30 eller E21 byter du ut den svarta givaren mot motsvarande givare på M20 (den är brun har jag det för, inte blå iaf) för att få liv i tempmätaren.

Annars finns scheman här: http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/

aha därför ja inte får igång min temp mätare, vad skiljer m50ins temp givare o m20ins då? e de samm kontaktstycke så man bara byter givaren?

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 05 Sep 2006, 21:35

japp, räcker med att byta mot M20 givaren (en-polig)

david__ · Post by **david__** » 06 Sep 2006, 06:33

fulingbusen wrote:japp, räcker med att byta mot M20 givaren (en-polig)

m50ins kontakt stycke är ju 2poligt ska ja klippa bort de kontakt stycket
o bara använta signal sladden då?

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 06 Sep 2006, 08:55

Du behöver inte byta kontakt

använd inte den sladden som inte går till ngt stift och så kopplar du den kabeln som går till stiftet till #4 i delningskontakten

david__ · Post by **david__** » 06 Sep 2006, 09:13

fulingbusen wrote:Du behöver inte byta kontakt

använd inte den sladden som inte går till ngt stift och så kopplar du den kabeln som går till stiftet till #4 i delningskontakten

4 i vilken delnigs kontakt?

Fido85 · Post by **Fido85** » 06 Sep 2006, 12:11

alltså talar ni nu om dom små piggarna som är på skruvkontakten som är vid säkringsdosan?

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 06 Sep 2006, 12:17

ja, den som sitter innan säkringsboxen ungefär. Jag har för mig att den är brunviolett men inte helt hundra på det

Fido85 · Post by **Fido85** » 06 Sep 2006, 14:11

fulingbusen wrote:ja, den som sitter innan säkringsboxen ungefär. Jag har för mig att den är brunviolett men inte helt hundra på det

tänkte det finns ju 2 såna på bmw men nu används endast 1 av dom...tror jag ska fara till bmw service och kolla i deras elbok så fixar det sig...för jag har problem med fläktfan också

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 06 Sep 2006, 14:50

Nu menar jag #4 på M20ins kabelhärva, delningskontakten inte diagnosuttaget.

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 06 Sep 2006, 19:34

Brun/violett stämmer på både M20 och M50.
Kontakten vi pratar om är den runda på torpedväggen på förarsidan i motorrummet. På E30 är den 20-polig och på E36/34 är den 25-polig.
Tempgivaren är 2-polig på M50 och 1-polig på M20 men de har likadana kontakter så det är bara att byta till M20 givare och trycka dit kontakten.

Fido85 · Post by **Fido85** » 06 Sep 2006, 19:48

Spiidfriik wrote:Brun/violett stämmer på både M20 och M50.
Kontakten vi pratar om är den runda på torpedväggen på förarsidan i motorrummet. På E30 är den 20-polig och på E36/34 är den 25-polig.
Tempgivaren är 2-polig på M50 och 1-polig på M20 men de har likadana kontakter så det är bara att byta till M20 givare och trycka dit kontakten.

tackar det lättade mycket

om du vill kan du kolla VAR man ska börja felsöka för fläkten... för allt är på tyska i min bil och har inte hittat "ventilator" på säkringsdosan :S

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 07 Sep 2006, 17:01

Fido85 wrote:tackar det lättade mycket :) om du vill kan du kolla VAR man ska börja felsöka för fläkten... för allt är på tyska i min bil och har inte hittat "ventilator" på säkringsdosan :S

Om vi snackar om bilen i din signatur så verkar säkring 20 (30A) ha med kupéfläkten (som jag antar det handlar om) att göra. Även relä D27 har med detta att göra.
Matar + till relät är röd, vidare från relät till säkringen är kabeln grön/röd. Från säkringen mot fläktvredet är kabeln grön/brun. Kabeln från vredet till fläktmotorn är grön/grå vid högsta hastighet (läge 4). Mellan vredet och motorn sitter ett flerstegs motstånd för de lägre hastigheterna (svart, grön, blå för läge 1,2,3). Styrsignalkabeln till reläet från tändningslåset är grön. Motorn och reläet är jordade med brun kabel i vanlig ordning.
Kupéfläkten benämns oftast som "blower" på engelska, kommer tyvärr inte ihåg den tyska termen.
Lycka till!

david__ · Post by **david__** » 07 Sep 2006, 19:11

fläkt är "fan" på engelska,, enligt min bil