Precision SC62

JohanH · Post by **JohanH** » 09 Mar 2010, 21:13

M3JONAS wrote:
Bmwandreas wrote:706 whp ur en Saab

500 rpm snabbare spool och 70 whp mer än en GT35R

Sjuk snurra!

Jag är nöjd

mvh saabägaren.

rosen23 · Post by **rosen23** » 10 Mar 2010, 18:04

JohanH wrote:
M3JONAS wrote:
Bmwandreas wrote:706 whp ur en Saab

500 rpm snabbare spool och 70 whp mer än en GT35R

Sjuk snurra!

Jag är nöjd

mvh saabägaren.

När kommer turbon igång?

rosen23 · Post by **rosen23** » 10 Mar 2010, 18:05

dubbelpost

JohanH · Post by **JohanH** » 10 Mar 2010, 19:07

rosen23 wrote:
JohanH wrote:
M3JONAS wrote:
Bmwandreas wrote:706 whp ur en Saab

500 rpm snabbare spool och 70 whp mer än en GT35R

Sjuk snurra!

Jag är nöjd

mvh saabägaren.

När kommer turbon igång?

Eftersom vi börjar svepet från 3500rpm så kan jag inte svara 100%-igt men i loggarna så har jag 0,7-0,8bar vid 4000rpm. Detta med 10% DC på magnetventilen. WG styrs endast med tryck på undersidan membranet.
Vad som händer om man "rycker slangen"(=100%) vet jag inte men det lär inte bli sämre antar jag

mvh johan

Ola t · Post by **Ola t** » 13 Mar 2010, 21:09

sc62 borde spola bättre än gt4088?

ska byta grenrör och turbo och funderar starkt på en sc62!

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 13 Mar 2010, 21:12

Ja det gör den. 500-1000 rpm iaf.

Fredriksson84 · Post by **Fredriksson84** » 17 Mar 2010, 13:22

Vad är det för gänga till bultarna till oljereturs flänsen är ingen vanlig m10? Har ingen sån där grej att kolla stigningen på gängen

cossyerik · Post by **cossyerik** » 22 Mar 2010, 19:54

hittat några filter till turbon än eller?

Post by **Bäckis** » 22 Mar 2010, 20:16

Precision vill inte att man har det monterat. Blir det lite stopp i det så är det kört, men det är klart, servar man det hårt så kan man väl.

cossyerik · Post by **cossyerik** » 22 Mar 2010, 21:03

okey... ja det är ju klart.. tänkte att det är ju bra annars med en "livräddare"

Rayman · Post by **Rayman** » 21 May 2010, 15:53

Er det blit benkat noen M50 med SC62 nuh?

flandrs · Post by **flandrs** » 24 May 2010, 18:43

Ja kör 6262 billet glidlager med 0.82 a/r v-bands hus.
2.0liters evo fullt ladd runt 6000rpm 1.9bar

ammadeus · Post by **ammadeus** » 25 May 2010, 20:57

jag körde med sc6265 med glidlager å laddade 2.9 å hade fullt ladd vid 5000rpm å de var på en opel 2,0 4cyl
//andreas

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 18 Jun 2010, 19:19

Jag som har SC6162 med T3 AR 0,63, kan jag köpa en SC6262 med lilla T3 avgashuset och så passar den exakt på samma sätt som min SC6162??

Jag ställer frågan eftersom det är väldigt tight emellan grenrör och downpipe på min bil och jag har inte längre samma enkla tillgång på svets för att tillverka en ny downpipe. Så avgashusets utlopp får alltså inte hamna 5mm närmare toppen eller 5mm upp eller ner osv.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 18 Jun 2010, 21:09

Passar exakt.

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 19 Jun 2010, 21:32

Det innebär alltså att det är exakt samma avgashus? Är det annan avgasturbin, eller är det "bara" själva kompressorn som är skillnad på SC61 och SC62 billet?

Grefven · Post by **Grefven** » 19 Jun 2010, 22:33

Jag åkte garret gt4094 innan jag köpte sc62 och även det va EXAKT samma.