Högt vevhustryck m20b23 turbo

overloaded · Post by **overloaded** » 19 Jan 2010, 19:01

hej, har en 520-86 2,3 motorn med kkk24 snik konverterad som isbil, men har lite krångel me att få den att gå ordentligt, den gick ganska bra i lördags och ladda 0,7 men på söndagen börja den hacka å ladda inte mer än 0,4 och gick inte alls bra, kan de va stiften som tagit stryk efter en dag på sjön, och så har ja ett jävla högt vevhustryck, är nästan som ett avgasrör ur vevhusventilationen även på tomgång, har varit så hela tiden efter turbokonverteringen, kan de va ringarna som gjort sitt?? mvh, tacksam för svar även om de är svårt att ge nå vettigt,,

Pitbull · Post by **Pitbull** » 19 Jan 2010, 19:11

Maskinen kanske har spìkat?

Dåliga ringar?

Hansa · Post by **Hansa** » 19 Jan 2010, 20:05

Du har inte kvar vevhusventen i spjället då? då skickar du ju ner laddtryck i vevhuset.

overloaded · Post by **overloaded** » 20 Jan 2010, 08:42

Den kan iofs spikat så stiften tagit stryk. Ska kolla kompet och stiften idag. Tycker de är lite skumt att de är så hög vevhustryck på tomgång men de visar sig väl på komptestet. Va tror ni man ska lägga tändningen på? Ska koppla in en tryckvakt på 3 extra spridare som sitter i insuget på 0,4 i ladd.

overloaded · Post by **overloaded** » 20 Jan 2010, 17:57

har nu kollat kompet och har nog fått svar på min fråga

1an 5,5kg
2an 4kg
3an 7kg
4an 7,5kg
5an 6kg
6an 7,5

Ludde_ · Post by **Ludde_** » 20 Jan 2010, 18:04

sönderspikade ringland?

vad kör du för setup nu?

spridare,komp,turbo?

overloaded · Post by **overloaded** » 20 Jan 2010, 22:48

kör med kkk24 å stor intercooler, större spridare men vet inte va dom flödar riktigt. tjockare toppackning å 0,7 i ladd..
stiften såg gyllenbruna och fina ut men ska ta och byta dom i morgon å prova får ja se..

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 20 Jan 2010, 23:30

Varför sätter man i spridare som man inte har en aning om hur stora dom är?? Det känns ju upplagt för ras :roll:

Hoppas det är nåt enkelt iaf

overloaded · Post by **overloaded** » 21 Jan 2010, 08:14

För att bilen köptes som den står av en bekant och han kom inte riktigt ihåg för de va ett tag sen den byggdes, men han hade för sig att de va från 535. Stiften ser gyllenbruna å fina ut. De ska även va en gammal rally motor på 2,7 liter. Är ganska oerfaren av bmw turbo, har bara hållt på med volvo rödblock förut, kommer nog inte att ta i en volvo motor nå mer nu när man har kört, lyssnat och känt på 6an med turbo:) ska riva till våren och bygga en seriösare motor med datasprut som sen ska få ta plats i min gamla breddade PV från -56

men just nu är de isåka som gäller:)

Ludde_ · Post by **Ludde_** » 21 Jan 2010, 16:02

Förstår inte hur man vågar köra med 535 spridare i en 2,7 turbo
kan inte krävas speciellt mycket mer än 0,2-0,3 bars ladd för att bottna dom

overloaded · Post by **overloaded** » 21 Jan 2010, 21:51

kollade nu å de va värre än så,, 150715 spridare, b25 original 162cc

därför de inte ens funkade med extra spridare,
nu sitter de saab turbo 355cc i, ska provas imorgon så inte grannarna får frispel

nicke.t · Post by **nicke.t** » 21 Jan 2010, 21:54

prova nu så vi får veta hur den går skit i grannarna. :twisted:

Ludde_ · Post by **Ludde_** » 22 Jan 2010, 13:42

med 0,7 bars ladd och original spridare så tror jag inte dina kolvar/ringland mår så bra!

overloaded · Post by **overloaded** » 23 Jan 2010, 12:13

de kan man lugnt säga att dom inte gjorde, lyfte toppen igår, smält kolv på ettan:( bara att ta nya tag, har ett 2liters block som ja ska sätta i idag med den portade toppen och saab pridarna, får väl skylla sig själv när ja inte kolla va de va för spridare i. Hur mycket kan man ladda ungefär om man har original packning plus 0.3 med 355cc spridare utan att de reser åt skogen? Mvh,