PPF E28 M30 1041 whp

Fredriktak · Post by **Fredriktak** » 23 Nov 2009, 12:13

Coolt bygge!

Tysken · Post by **Tysken** » 23 Nov 2009, 15:04

Gott att det gick att använda min gammelvev från touringen.

Post by **Bäckis** » 23 Nov 2009, 15:08

Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer

///Peter · Post by **///Peter** » 23 Nov 2009, 15:36

Bäckis wrote:Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer

Än mer? vad sjutton kör man för lager då, lr går man på andra stakar med mindre mått i storändan?

pelko · Post by **pelko** » 23 Nov 2009, 15:52

Smakfull bil.

Är den där snickaren bil-skadad han också eller ville han bara ha lite mer skjuts i sin BMW så ni sa att ni skulle fixa lite?

Mvh

nicke.t · Post by **nicke.t** » 23 Nov 2009, 16:21

fixa lite

fin kärra.

E34 RRT · Post by **E34 RRT** » 23 Nov 2009, 16:47

underligt kortta insugsrör!? har du ett bromspapper på motorn skulle vara intresserad att ta en titt på det!

robbz · Post by **robbz** » 23 Nov 2009, 17:20

btw...ska ni köra med bw:s nya comp serie?

vi tänkte köra den men väntar och ser hur slutresultatet blir med 375:an.
-compen verkar vara en riktigt lovande serie

/mvh

PiLlEvAn · Post by **PiLlEvAn** » 23 Nov 2009, 17:23

///Peter wrote:
Bäckis wrote:Hade den inte varit så pajj hade det gått att offsetslipa mer

Än mer? vad sjutton kör man för lager då, lr går man på andra stakar med mindre mått i storändan?[/qu2undersidanote]

Därför att man måste ta mera på "ovansidan" för att ta bort repor där.

Insugningsrören är inte så korta som det ser ut fuelrailen täcker ju en del så de inte syns pluss instick i plenum.

banzai · Post by **banzai** » 23 Nov 2009, 17:46

Ball som fan. E28 turbo är bara så rätt, såg den i Orsa och man blev ju lite nyfiken eftersom man inte har sett så mycket om den.

Post by **Bäckis** » 23 Nov 2009, 18:12

Det är en skitfin kurva på maskinen.

Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.

Bonje · Post by **Bonje** » 23 Nov 2009, 20:01

Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.

Jag förstår om ni måste snida ett nytt grenrör för turbons skull? Men varför bygga nytt insug, får nya toppen så pass mycket resta kanaler att ett nytt måste till eller?
Det ska bli väldigt kul att följa det här projektet och se vad det presterar i slutänden.. FRÄNT!

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 23 Nov 2009, 21:07

robbz wrote:btw...ska ni köra med bw:s nya comp serie?

vi tänkte köra den men väntar och ser hur slutresultatet blir med 375:an.
-compen verkar vara en riktigt lovande serie

/mvh

Jag vill köra en Precision 4782 billet. Men den är lite dyr. Vi får se hur mycket han vill pröjsa.

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 23 Nov 2009, 21:29

jag som ville vara värst..... hehe

Vad är tanken att ni ska varva? lär bli grymt med s38 vev osv! ska garanterat bygga en sån maskin såsomning om

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 23 Nov 2009, 21:37

7500 är lagomt att varva.

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 23 Nov 2009, 21:42

Fint, 7500 med bra hållbarhet!
Pallar blocket med så pass mycket borr?

jorgen · Post by **jorgen** » 23 Nov 2009, 23:17

Bäckis wrote:Det är en skitfin kurva på maskinen.

Insug och grenrör kommer inte användas på nya motorn och är till salu.

Lite priser är ju aldrig fel :wink:

vart tog bw snurran vägen då?