Svårstartat med E85 på kalla årstiden?

Thörn · Post by **Thörn** » 08 Oct 2009, 16:46

Har märkt att min har blivigt rätt mycket mer svårstartad redan då det börjar bli lite kyligt.
Får stå och dra runt ett bra tag innan den hoppar ihång, då går den iofs tipp topp

Verkar inte hjälpa att öka pulsvidden på när man kör på starten speciellt mycket heller.

Flera som har det så?

Thure · Post by **Thure** » 08 Oct 2009, 17:18

Jepp, samma "problem" med min Volvo 940 som går på E85. För att starta utan motorvärmare så slår jag på tändningen och låter spridarna flöda extra bränsle innan jag startar. E85 är lite sämre vid kallstart då det inte är lika tändvilligt då. Det krävs mer bränsle. En motorvärmare så är det problemet ur världen.
Mvh Martin

FekZen · Post by **FekZen** » 08 Oct 2009, 17:29

Skickar lite tips via pm hur jag brukar lösa det på motronic. Kanske kan va till hjälp med ditt sprut, värt prova

Mvh//A

Allx · Post by **Allx** » 09 Oct 2009, 18:05

Såg att någon hade löst det med att göra en specialkoppling till motortempgivaren. Kopplar in ett motstånd parallellt med switch i kupen och som gör att styrboxen tror att det är typ -50 grader?

youask · Post by **youask** » 09 Oct 2009, 20:40

Ner till -5'c är inga jätteproblem och mappa sprutet för och starta tämligen omgående på ren e85

FekZen · Post by **FekZen** » 20 Oct 2009, 18:01

youask wrote:Ner till -5'c är inga jätteproblem och mappa sprutet för och starta tämligen omgående på ren e85

Precis, tror jag varit ner på -8 eller -10 som värst utan att det inte märkts något på starten, men tror inte det blev mycket kallare i sthlm förra året så kunde inte prova värre förhållanden hehe...

Mvh//A

youask · Post by **youask** » 22 Oct 2009, 09:42

xtiz wrote:jag har inga större problem vid kallstart på e85.

Kör mot bb lambda så är saken biff

lite svårt o ställa crank-pulsevidden mot lambda