PPF Turbo touring. 10.73@217,5km/h 640whp

BLS · Post by **BLS** » 07 Sep 2009, 17:47

hehe kjula är 19-20 September

Post by **Bäckis** » 07 Sep 2009, 22:25

Vi är anmälda till Kjula så det blir att slå ur henne en gång till i år. Hoppas på minst 3-4 tiondelar bättre tid och 4-5 km/h nu när däcken förhoppningsvis går fritt.

Om motorn är lika hel och fin som tidigare så säljes den turnkey med koppling och låda för 100k efter det. Får jag inte det så säljer jag inte och skippar att bygga 3,2:an av ren lathet.

Skulle någon vilja köpa hela bilen turnkey så kan det ev bli tal om det med då jag kanske får loss en riktig dragracebil och då har jag inte tid med den här mer.

christoffer jansson · Post by **christoffer jansson** » 07 Sep 2009, 22:48

har ni fått bekräftelse mejl?

Post by **Bäckis** » 08 Sep 2009, 08:02

Nej.

Jag mailade och frågade och det var grönt, ta det lugnt fick jag till svar. Mao är du garanterat också med.

JimmyA · Post by **JimmyA** » 08 Sep 2009, 13:51

sjukt bra pris! ibland hatar man sig själv att man inte har pengar liggandes!

Post by **Bäckis** » 08 Sep 2009, 15:03

Alltså motorn turn key, inte bilen. Jag är vare sig fattig eller dum

Det kanske var luddigt skrivet? Jag tycker 100k för motor/låda/koppling är billigt.

^Tonix^ · Post by **^Tonix^** » 08 Sep 2009, 16:16

Ja 100k är billigt för motor/låda/koppling. De är ju mycket billigare än att bygga själv.
Skulle man möjligtvis kunna få den mappad för blyfri 98 till samma pris? :roll:

Då vi inte har E85 här i finland ännu.

Post by **Bäckis** » 08 Sep 2009, 17:47

Det blir inte i närheten av denna effekt på 98 oktan, men visst skulle det gå.

Hells racing · Post by **Hells racing** » 08 Sep 2009, 19:48

10,52s@221km/h blir din bästa tid på kjula :wink:

Kommer nog och kollar i alla fall. Hade helst varit med och kört själv, men det vart hål i toppen uppe i Orsa :cry:

Post by **Bäckis** » 08 Sep 2009, 20:01

He he, kan stämma.

Kom ner med den så lagar vi den åt dig så kan du vara med. Du vet vilket nummer min tele har....

Hells racing · Post by **Hells racing** » 08 Sep 2009, 21:07

Toppen är tyvärr kabbslut :cry:

Förbränningrummet ser ut som en krater, en ventil med säte skrot. Sen så är det flera hål ut till vattenkanalen, ser ut som om man skulle gått lös med plasma skärare

Så kompen gick ut i kylsystemet och tog med sig kylet åxå :evil:

Skickar bilder till dej i morgon så ska du få se eländet.

Post by **Bäckis** » 10 Sep 2009, 22:29

Fick bekräftat att jag har plats på Kjula idag. Ni som visat intresse för kraftkällan kan ju komma dit och titta och lyssna

kristov · Post by **kristov** » 19 Sep 2009, 09:32

Bäckis wrote:Det blir inte i närheten av denna effekt på 98 oktan, men visst skulle det gå.

Vad skulle den gje på BF98?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 19 Sep 2009, 13:17

kristov wrote:
Bäckis wrote:Det blir inte i närheten av denna effekt på 98 oktan, men visst skulle det gå.

Vad skulle den gje på BF98?

450 whp skulle nog vara säkert.

Grefven · Post by **Grefven** » 19 Sep 2009, 15:07

jag har ställt frågan 5 gånger tidigare men har inte blivit klokare. :oops:

MEN varför åker folk 600whp i en volvo 16v på 2,3 liter på 98oktan och en "Fin s14" eller för den delen även andra fina bmw motorer. varför går det inte att åka 98 och lite mos på dem?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 19 Sep 2009, 15:14

Skiljer mycket på olika motorer hur spikkänsliga de är. Skulle man köra lågt komp i en S14 skulle man också kunna plocka mer effekt.

Grefven · Post by **Grefven** » 19 Sep 2009, 15:18

vad är det som gör dem spikkänsligare? om de nu åker samma kompförhållanden. något man kan bygga bort?

jag vill inte låta otrevlig och kritisk för det du säger är uppenbarligen en sanning då ni har fina grejor för att höra spikningar. jag vill bara lära mig för jag har en del kompisar som alltid tar det som exempel och säger att bmw motorerna är skrot om de spikar så lätt. och det måste jag kunna försvara, eller iaf ge ett bra svar på :lol: