M3 E30 Turbo on the road again!

Ola t · Post by **Ola t** » 21 Jul 2009, 21:21

leta reda på en generator nu så du kan köra på action meet!

För du ska väl dit?

Svintoleffe · Post by **Svintoleffe** » 22 Jul 2009, 15:21

Om du har bredrem på din bil, så kan en ifrån en volvo typ 850 passa tror dom ligger på 120 ampere.

Ianat fall leta rätt på en ifrån en bmw som har all lyx som acc oså, för dom är oftast rejält mycket kraftigare

Martinssonn · Post by **Martinssonn** » 25 Jul 2009, 21:03

jag har två generatorer liggandes från 525 touringar e34or båda två. på dem står det 140amp

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 28 Jul 2009, 18:27

Nu sitter en 115A generator från en 535 e34 på plats. Såg väldigt lika ut på utsidan men med lite närmare mätning så visade det sig att 535 generatorn var 5mm större så den ursprungliga planen som var att bara flytta över den främre gaveln fick ändras till att ta främre gaveln från 80A generatorn och sen svarva upp den 5mm så den passade på den större generatorn. Just det blev kanon till slut.

Nu är dock problemet kvar

Laddningen sjunker när generatorn fått jobba ett tag. Vad kan det vara för knas??

martin n · Post by **martin n** » 28 Jul 2009, 19:20

har du provat att byta batteri?? så att inte felet sitter där? bara en tanke..

//Martin

Per Eriksson · Post by **Per Eriksson** » 28 Jul 2009, 19:37

Om du startar bilen utan generatorn inkopplad , hur stor förbrukning från batteriet har du då?

Bmw*Alex · Post by **Bmw*Alex** » 28 Jul 2009, 20:42

Per Eriksson wrote:Om du startar bilen utan generatorn inkopplad , hur stor förbrukning från batteriet har du då?

tyvärr så går inte det så länge

det är den som laddar upp batteriet

Post by **Bäckis** » 28 Jul 2009, 20:51

Blir kabeln bak från batteriet jättevarm?

Testa att koppla bort den och sätt ett batteri löst på golvet med startkabel, bara för att sevad som händer.

BRUZZE · Post by **BRUZZE** » 28 Jul 2009, 21:16

jag har en fin m20 generator om du vill testa.

Erneland · Post by **Erneland** » 28 Jul 2009, 23:08

Låter som jordfel. Testa att jorda generatorn i blocket direkt från Jordpunkten på generatorn (förutsatt att jorden från blocket till karossen är ordentlig). Jag gjorde så när min generator blev varm.

Precis som bäckis skrev så bör du kolla så att pluskabeln inte blir varm (också jordfel).

Hoppas att det löser sig!

Mvh M

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 28 Jul 2009, 23:36

Per Eriksson wrote:Om du startar bilen utan generatorn inkopplad , hur stor förbrukning från batteriet har du då?

Det har jag inte testat. Får kolla på det imorrn men först ska jag testa ett tredje batteri. För att utesluta att det inte är det som bråkar.

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 28 Jul 2009, 23:39

Bäckis wrote:Blir kabeln bak från batteriet jättevarm?

Testa att koppla bort den och sätt ett batteri löst på golvet med startkabel, bara för att sevad som händer.

Inte vad jag har kunnat känna.
Om det inte är batteriet som är felet nu så är nästa steg att montera en fetare kabel mellan generator och plusplinten vid expansionskärlet. Detta om det skulle kunna vara kabelbrott eller knas med den kabeln.

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 28 Jul 2009, 23:41

BRUZZE wrote:jag har en fin m20 generator om du vill testa.

Tack för erbjudandet, har dock 3 stycken olika nu som jag testat med

Förutom 535 generatorn, så felet kan inte sitta i generatorn tycker jag.

martin n · Post by **martin n** » 30 Jul 2009, 10:07

syns vi på mantorp eller??

//Martin

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 30 Jul 2009, 13:17

martin n wrote:syns vi på mantorp eller??

//Martin

Det räknar jag med!

Måste ju se när Ola åker dräparfort!

Ola t · Post by **Ola t** » 30 Jul 2009, 15:32

M3JONAS wrote:
martin n wrote:syns vi på mantorp eller??

//Martin
Det räknar jag med!

Måste ju se när Ola åker dräparfort!

ha ha! jo du,.

Hörde att du kommer åka fort i den klassen du kommer att köra!

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 09 Aug 2009, 12:33

Efter att det fortsatte att strula med blåsta topp-packningar och läckande pyramidringar så rev jag ur turbomaskinen och kastade i gamla 260 hästars sugmotorn igen så man iaf kan rulla lite med bilen. Känns som att det händer nada när man rör på gaspedalen mer än att det låter fränt...

Turbomaskinen är riven och jag ska mäta upp spåren för pyramidringarna noga nu, misstänker att det kan vara lite snett fräst.

Någon som har bra tips på hur man på ett exakt sätt mäter djupet på spåren? Har kört med digitalt skjutmått nu men det är svårt eftersom det är lätt att vinkla lite åt något håll och då blir det felaktiga värden.

När jag rev loss toppen och grenröret märkte jag att det var nånting som knasade med wg´n. Känns som om aluhuset har varit limmat i stålhuset men att det har släppt. Någon som varit med om liknande och har tips på hur man kan fixa det?
Har även konstaterat att själva ventilen på wg´n ligger några mm ifrån sätet, mao tokläckage!

lite löst/glapp!