Bränsletrycksregulator

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 30 May 2006, 20:27

Vad kör ni förprogressiv btr här inne?

Tänkte mestpå vilken som är lättast att montera!

passar en sån här på en m20 fuelrail?

Bränsletrycksregulator 394, progresiv 1:1.2, o-ringsanslutning - 8mm slanganslutning, ersätter orginal på t.e.x. Volvo 940, justerbar.

Eller ska man satsa på en sån här?

Bränsletrycksregulator 384, progresiv 1:1.2, 8mm slanganslutning, två ingångar 1/8'' invändig, justerbar

Eller ska man rentav satsa på en 1:1,4?? tänkte när jag kör en ett snikbygge i år.

Ös på med kommentarer, har inte bilen här just nu.

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 31 May 2006, 02:41

Vad tror ni?

Chrille · Post by **Chrille** » 31 May 2006, 08:48

Jag har den nedre...

Monterat fast den under insuget sedan dragit slangar, fungerar klockrent.

Spinx · Post by **Spinx** » 31 May 2006, 10:21

Enklast är att koppla den nya i serie med den gamla regulatorn, då behöver du inte montera den på fuelrailen utan kan sätta den där den får plats.

Den nedre ska du då välja.

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 31 May 2006, 14:55

okidoki,som jag trodde..

Propan · Post by **Propan** » 31 May 2006, 16:09

Eller den øverste som passer bolt on...

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 31 May 2006, 16:12

är du säker på det?

Propan · Post by **Propan** » 31 May 2006, 16:17

I værste fall må du ha lengre bolter til å skru med.
Så ganske sikker.

bmw_fredde · Post by **bmw_fredde** » 08 Jun 2006, 09:15

Spinx wrote:Enklast är att koppla den nya i serie med den gamla regulatorn, då behöver du inte montera den på fuelrailen utan kan sätta den där den får plats.

Den nedre ska du då välja.

Ska man ha vaakum till både den nya å den gamla när man kopplar dom i serie??

flp · Post by **flp** » 08 Jun 2006, 11:15

jag har vacuum till båda iaf. det verkar då funka kanon.

den vanliga (då vacuum är inkopplat) släpper igenom bensinen då den har ett tryck på 3bar, soppan kommer till den ställbara som bromsar upp det till önskat tryck. sen släpper de vidare till tanken.

MVH Micke

bmw_fredde · Post by **bmw_fredde** » 08 Jun 2006, 11:36

tack. ska köra det på polarens m50!

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 08 Jun 2006, 12:53

det borde ju inte spela nån roll om det är en 2,5 bars btr original eller?

Overcharged · Post by **Overcharged** » 08 Jun 2006, 14:43

men då kan man väl alldrig få högre tryck än orginal släpper igenom?

E21_Rille · Post by **E21_Rille** » 08 Jun 2006, 17:34

Overcharged wrote:men då kan man väl alldrig få högre tryck än orginal släpper igenom?

jo högre tryck får du men inte lägre...

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 15 Jun 2006, 21:02

ska man satsa på en 1:1,4 eller 1:1,2?

har tänkt ladda ungefär 0.5 på standard motor i år.

då vid 0.5 kommer jag ha 4 bars bränsletryck, om jag har 3 bar från grunden.

Zwofurti · Post by **Zwofurti** » 15 Jun 2006, 21:05

det kommer att bli ungefär 220cc/min vid 4 bars bränsletryck med 535 spridarna jag har.

vad tror ni, kommer man upp i 200 hk med 0,5 bars tryck i en standard 320 motor?

MrXSweden · Post by **MrXSweden** » 15 Jun 2006, 21:57

Jag tror att du hamnar på c:a 190 Hk med 0,5 i ladd på en M20B20 motor..

MVH//Tommy