M50 kammar ?

Chris · Post by **Chris** » 10 May 2006, 21:46

Tänkte bara höra när det gäller kammarna till M50 motorn . .har hört att man kan sätta ditt insugskammen på avgassidan.. och att jag får ut mer efekt när man gör de.. stämmer detta ??

MVH CHRIS

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 10 May 2006, 22:06

Ja dubbla insug är bättre.
Men dom passar inte utan modifiering, samt nollningen av motorn stämmer inte.

Så man måste mäta sig till inställning av kammarna.

bmw_pelle · Post by **bmw_pelle** » 10 May 2006, 22:27

Jag kör (snart) med dubbla insugs kammar i min.

Det man måste modifiera är där dreven ska sitta. Jämför tjocklecken på insug och avgaskammen så ser du vad jag menar. Enkelt att stoppa upp i svarven. Det man måste göra är att svarva en dubb (om man nu inte har det redan) som man sätter i chucken (stavning?) och så dubbar man på andra sidan också.

Kom ihåg att bara byta ut kammen och inte hela kamaxelbryggan och överfallen. Du skall alltså använda original avgas bryggan!

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 19 Jul 2006, 07:56

BMWandreas: Vad kör ni för inställning på kammarna i M50 turbo?

Ludde · Post by **Ludde** » 27 Oct 2006, 14:55

ingen som provat o dra isär kammarna några garader? borde ge lite

man skulle ha en bromsbänk sen se var det ger mest effekt.
typ backa avgas 2-3 grader o dra fram insug 4-5 grader

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 27 Oct 2006, 17:14

ja, det vore väldigt intressant!

Konny · Post by **Konny** » 28 Oct 2006, 08:48

jag kör med två insugs kammar och lite mer isär än org. funkar tok fint men dess värre kan jag inte säga hur skillnaden blev för jag drog isär dom lite på samma gång jag montera insugskammen på avgassidan

Post by **johankihl** » 28 Oct 2006, 10:18

Vet att Bäckis talade om att de gjort det på någon m50 de mappade för något år sedan och den blev det ganska stor skillnad på. Så ut och justera isär kammarna nu...

Insanity · Post by **Insanity** » 28 Oct 2006, 16:20

När jag åkte orginal kammar hade jag dom alltid nästan fullt isär slagna.. Funkar kanon..

Ludde · Post by **Ludde** » 30 Oct 2006, 14:55

okeej

hur mångra grader åt vardera håll då?
bäckis eller andreas borde ju kunna svara på det???

Insanity: du menar fullt, så mycke som går med orginal kamdrev?

aelget · Post by **aelget** » 05 Feb 2010, 08:53

Lite bilder och grejor på detta vore toppen !

Söderling · Post by **Söderling** » 05 Feb 2010, 11:29

Det var ett tag sen ja gjorde det på min, men har för mig att ventilerna tog i kolvarna ganska snart. Lite gick att vrida isär dom iaf. Men detta är med orginal toppackning. Det är på den motorn ja körde med förra året i volvon.

Thörn · Post by **Thörn** » 05 Feb 2010, 15:07

drar man isär för mycket blir det kass vackum, så mappar man med mapsensor blir det riktigt spännande på låglast vs tomgång

aelget · Post by **aelget** » 06 Feb 2010, 11:40

Bilder på hur man ska svarva insugskammen vore bra...

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 06 Feb 2010, 12:47

aelget wrote:Bilder på hur man ska svarva insugskammen vore bra...

Jämför dina kammar så förstår du

Hansa · Post by **Hansa** » 06 Feb 2010, 14:16

2mm eller nått tror jag det är man ska ta bort!

Loordan · Post by **Loordan** » 04 Apr 2011, 18:33

Har funderingar på att göra denna med min bil.nyrenoverad m50b25 med 3mm mls . T3/T4 med 360 lager. Ar.50 och avgashuset har ar63. Ca 1.3 bars ladd blir det.Extern wg . Är det värt att byta med tanke på en sån liten turbo jag har. Kommer det göra bra skillnad på bottenregistret? mvh Richard

M50 kammar ?

M50 kammar ?

asdf

huh?!

Re: huh?!

Re: M50 kammar ?