FoX 318is Turbo 612whp [Uppdate 25/8]

FoX · Post by **FoX** » 01 Feb 2009, 00:35

Nu har det stått still några veckor, av dev. anledningar. Jag har lärt mig ritningsprogramet cad (lite gran), vilket har gjort att jag börja fantisera om lite snygga bränsle pumpshållare. Många ideér och mycket fantasi.

Sagt och gjort. Här kommer några ritingar.

[Förklaring: Bilen föreställer en platta där allt ska fästas på.]

Ritningar: - Skickades till en vattenskärnings firma här i stan, en vecka senare kunde jag hämta ut allt och börja med lite bearabetning. Allt svetsades ihopp (på undersida/baksida) Sen iväg till lack. Vart jävligt bråttom på slutet. Svärfar som har en billacks firma, har sålt sin firma. Hans sista arbetsdag var i fredags och mina grejer vart klar torsdags kväll.

Men det gick

Tråkigt att de har sålt lackfirman då jag har fått mycket hjälp med lack av dev. grejer. bla. bilen, diffklumpen, fästen och hela "bränsleplattan"

Färdiga resultatet med lite färg.

kommer i morgon.

FoX · Post by **FoX** » 15 Feb 2009, 15:42

Nu kommer resultatet

Denna platta ska sitta längst ini skuffen, man kan kalla den "Bränsle centralen"

Denna platta ska sitta på dessa små rackare,

Det blir rätt bra med plattan men det blev lite tokigt med 3 till 1 korset. Det kommer bli för tajt vinkel, så jag ska göra ett nytt 3 till1 kors med annan design.

Här är det som jag hade tänkt att använda.

Lackat i skoda blå

FoX · Post by **FoX** » 15 Feb 2009, 16:10

Nu har jag börjat på bakre broms oken. I år är jag lite snål så det blir bara renoverade org ok.

Blästring, Ibland får man lite hjälp och det är aldrig fel.

Alla packningar/tätningar nya

Ny luftnings nippel, nya glid skenor.

Tog bort kolven för att göra rent. Fullt med äcklig gucka..

Syreätsansde grundfärg.

2k svart färg som penslades på. Resultatet va väll inget att hurra över, men bättre än den 1k skiten som man köper på stylingbutiker.
Nya mässingsbussningar från Millway

Så här blev resultatet

Monterade oken, men efter på tryckningar från Bonje så MÅSTE man givetvis ha Bmw org bultar som har styrning. Inte för att jag tror att det har någon beydelse. men man vet ju aldrig. De va ju dessutom lite hårdare 10.9 kvalitet och det är ju alltid bra.

FoX · Post by **FoX** » 12 Mar 2009, 20:22

Bakvagnen på Plats!

Bromsar monterade

Många funderingar över vilken vxl-olja man ska använda.. Alla säger atf-olja men det finns jävligt många sånna. Efter mycket velande så köpte jag det här: Omega 690 Ska enl. dom själva vara den absolut bästa oljan på marknaden, skulle vara känd innom rally kretsar.

Sen fick man en chock när man såg priset, Höjden på allt så går det i 1.2 l och det säljs i 1L förpackningar.

Upptäckte att det inte passar med s14 servopump direkt på en m42 motor

Remskivan linar inte mot vevaxelns remhjul, servo remmen va på tok för kort.

Tog ett tag innan jag upptäckte att den rem jag köpt på biltema va 720mm lång och org skulle vara 800mm (enl. etk) Verkar också skilja på servopumpens remhjul. Löste det hela genom att schimsa in pumpen i fästet så remskivan kom i linje. Sedan köpa en custom rem på lantmännen som va 825mm lång

Hade inget "extra" remhjul till servon, fick man köpa nytt på bmw.. 800kr

Motorn, kopling och låda ihop.

Helt nytt växel länkage, allt är nytt.

Nu är motorn i lyft för att börja tillverka custom motorfästen.

Spinx · Post by **Spinx** » 12 Mar 2009, 20:35

Ser stabilt ut det där, bakvagnen borde inte rasa i första fallet!
Good Job!

FoX · Post by **FoX** » 13 Mar 2009, 07:35

Spinx wrote:Ser stabilt ut det där, bakvagnen borde inte rasa i första fallet!
Good Job!

Tycker det borde hålla , speciellt med tanke på den lilla effekt min motor kommer att ha

Micke · Post by **Micke** » 13 Mar 2009, 07:59

Ser ju bra ut det där, men varför ska du köra med custom motorfästen?

FoX · Post by **FoX** » 13 Mar 2009, 10:44

Micke wrote:Ser ju bra ut det där, men varför ska du köra med custom motorfästen?

Dels för att org motorfäste spricker(med org effekt), dels för att jag inte tror att allt kommer passa med org motorfästen, det återstår och se.

e30-turbo · Post by **e30-turbo** » 13 Mar 2009, 16:10

wich driveshafts do you use?

e30-turbo · Post by **e30-turbo** » 13 Mar 2009, 16:10

wich driveshafts do you use?

e30-turbo · Post by **e30-turbo** » 13 Mar 2009, 16:11

FoX wrote:
Micke wrote:Ser ju bra ut det där, men varför ska du köra med custom motorfästen?
Dels för att org motorfäste spricker(med org effekt), dels för att jag inte tror att allt kommer passa med org motorfästen, det återstår och se.

wich driveshafts do you use?

Blomgren · Post by **Blomgren** » 13 Mar 2009, 17:08

e30-turbo wrote:wich driveshafts do you use?

Nuke perfomance ?

FoX · Post by **FoX** » 13 Mar 2009, 18:23

Blomgren wrote:
e30-turbo wrote:wich driveshafts do you use?
Nuke perfomance ?

Stämmer bra det Nuke Performence alla ppf mått och modell, sen är det 535 e34 drivknutar.

I use driveshafts from nuke performance, ppf model on the splines and lenght.

JErngren · Post by **JErngren** » 13 Mar 2009, 19:52

Och när allt är klart och ditsatt så beställ tid till SBP

Post by **johankihl** » 13 Mar 2009, 21:46

Micke wrote:Ser ju bra ut det där, men varför ska du köra med custom motorfästen?

när motorn satt i min bil gjorde den sallad av motorfästena efter bara några gaspådragmed full effekt.

Micke · Post by **Micke** » 14 Mar 2009, 00:14

johankihl wrote:
Micke wrote:Ser ju bra ut det där, men varför ska du köra med custom motorfästen?
när motorn satt i min bil gjorde den sallad av motorfästena efter bara några gaspådragmed full effekt.

Såpass alltså, minns du var det gav sig?

Post by **johankihl** » 14 Mar 2009, 10:30

Fästet på grenrörssidan sprack typ på 5 ställen, motorn vilade bara på lite aluminiumrester.