håller på och bygger ett "snikbygge" (300hk+ är målet) och funderar på om man kan andvända motronic motorstyrningen till att bara sköta bränslet och inte tändning?
tanken är att andvända tändning från en äldre m20b23 och på enklare sätt sänka tändningen på fördelaren med laddtryck på vaccum-klockan.??
har även fundrat på att köpa att msd 6l kitt från ppf om det skulle kunna förbättra tändningen..?? eller om det hjälper med "bara" en blasterspole?
Behåll motronic tändningen, sätt dit en fördelare ifrån l-jetronic, ta bort induktions givaren på triggerhjulet, och koppla induktiongivarens kabel till fördelaren...klart...
Ska det vara snik så behöver du inte byta spole..den räcker till 400+ hk
okej låter ju bra! men hur gör jag med kabeln som sitter på en tändkabel? vad går den till ? har inte min bil i närheten så jag kan inte bara gå ut och kolla?
E21_Rille wrote:okej låter ju bra! men hur gör jag med kabeln som sitter på en tändkabel? vad går den till ? har inte min bil i närheten så jag kan inte bara gå ut och kolla?
mvh ///Rille
Kabeln används av motronic för att trigga rätt spridarbank (123/456)
Utan den går den helt klart inte bra, men du kan väl flytta den tändkabeln till nya fördelaren.
E21_Rille wrote:okej låter ju bra! men hur gör jag med kabeln som sitter på en tändkabel? vad går den till ? har inte min bil i närheten så jag kan inte bara gå ut och kolla?
mvh ///Rille
Kabeln används av motronic för att trigga rätt spridarbank (123/456) Utan den går den helt klart inte bra, men du kan väl flytta den tändkabeln till nya fördelaren.
problemet är att om jag skruvar dit fördelaren på blocket räcker inte dom tändkablarna...
Behåll fördelaren och kablarna i topen. Det enda du ska ha av blockfördelaren är signalen bara, så du behöver inte ens lock till den ( kan va bra med någon gammal lock så skit inte kommer in)
...Just det ..signal kabeln (trigger return) som du har på 6:ans tändkabel, behöver du inte bry dig på ...
ja har inget trigger hjul på min 325 men det sitter en
givare i sprängkåpan som är till tändningen, kan jag göra på samma vis
som tidigare har beskrivits.
eko wrote:ja har inget trigger hjul på min 325 men det sitter en givare i sprängkåpan som är till tändningen, kan jag göra på samma vis som tidigare har beskrivits.
Jag tror att givaren som sitter på kåpan samt kikar på svängningsdämparen bara går till Check utaget på motorn för verkstäder.
Jag hade en likadan, den gick iaf till den kontakten, så jag bytte till triggerhjul och rätt givare.
eko wrote:ja har inget trigger hjul på min 325 men det sitter en givare i sprängkåpan som är till tändningen, kan jag göra på samma vis som tidigare har beskrivits.
Jag tror att givaren som sitter på kåpan samt kikar på svängningsdämparen bara går till Check utaget på motorn för verkstäder.
Jag hade en likadan, den gick iaf till den kontakten, så jag bytte till triggerhjul och rätt givare.
Men jag har två stycken. Har du det med eller?
För läser man i en handbok jag har så står det att den ena är läges givare och den andra är hastighets givare. Så jag antar att de sköter tändningen eller vad trora du.
eko: På min satt det bara 1 givare, den gick bara till check utaget som sagt.
- Jag kastade bort hela min härva, bultade ditt trigger prylarna från en nyare motor. Tyvärr är det väll inte så enkelt om man ska köra motronic antar jag.
1. ha motronic:en komplett med tändning och flytta triggern.
2. sänka tändningen i motronic chipet.
3. andvända tändning från en äldre m20 med fördelare på blocket. och kunna sänka tändningen vid ladd med tryck på vaccum klockan.
alternativ 3 känns enklast fast kanske inte bäst...
nån som har en aning om hur mycke jag bör backa tändningen ?
