haha. tråkiga är att vi sällan är på plats samma tider jag är bara och lastar tidigt och lastar om sent då jag jobbar som maskinreparatör/service.
men det är nästan så man måste ta sig tid och gå in o titta på den.

tyckte jag kände igen verkstan som burbyggaren höll till i sen såg vad han hette på rejsa och kom fram till att det var grannverkstan med jobbet, jag har verkstan rakt över gatan
bilen kommer bli riktigt ball..

var har ni lmm'n sug eller trycksidan??
jag kom 6-7 mil på 20L e85, 340cc spridare på en 2 liters med lmm på trycksidan.

vet tyvärr inte hur det är med hydral och slangfirmorna, men har du nåt företag som är inriktat på luft så bör dem ha det om inte annat kan dem få tag i det..

finns ett antal olika utföranden och varianter både elektriska med tidenheter som blåser av kondesatet med jämna mellanrum eller rent mekaniska/nivåstyrda.

http://www.biab-tryckluft.se/pdf/vatten ... r_ver2.pdf

vet dock inte om prisbilden stämmer till 100%

swedol har.
Art. nr.
TL-1418
TL-1419
beroende på vilken storlek du ska ha..

problemet med en dieselkompressor är att det ofta är blöt luft så du kommer troligen ha ett helvete med att munstycket kladdar igen efter en stund.. blöt luft + blästersand = gegga
men ska ni ändå hyra maskin för annat så är det ju bara att pröva..

så skillnaden nu blir alltså att det strömmar vatten igenom elementet även om jag vrider till kallt.. men det har ju ingen större roll med tanke på att man ställer om spjällena så att det inte går någon luft igenom elementet. enda ev. värme som kommer in blir ju då är ju strålningsvärmen eller har ja ...

nummer 7 på bilden http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH51&mospid=47295&btnr=64_0523&hg=64&fg=15 vad har den för funktion? Blev igår tvungen att plocka bort själva spolen och membranet som sitter i ventil och tilverka ett lock pga läkage men fortfarande så funkar både värme och kyla :shock ...

det står ju faktiskt tidigare i tråden att du ska plocka bort plasten under rotorn för att se märkningen..

blåröken tyder oftast på att det går in olja i förbränningen eller så är turbon kass. toppackningen kan ju ha skitit sig mellan vattenkanal och oljekanal utan att den går dåligt..

mina R spridare låg på 14,nånting och orginal ligger därikring också.

dem funkar..

du har inget larm inkopplat
så startspärren bråkar??

det blev ju riktigt snyggt.
men som nån skrev tidigare i tråden så der den mycket tamare ut med samma färg överallt, men fortfarande så ser den rå ut

låter som om det gått in vatten i den cylindern, då brukar dem bli sotfria