Jag har ingen aning om vad som är bäst setup, men PPF har en pågående guide i bilsport (nr 1-5) för M50B25 turbo. Deras recept är i stora drag: M50B25 block borrat 84,5 Deckat 0,1 smidd M54B30-vev med 89,6 slag Smidda ppf pro h-beam stålstakar CP pistonskolvar med HD kolvbultar PPF stödgördelkit med ...

Om 3" räcker beror väl på hur mkt hästar du ska ha. 3,5 är väl att föredra över 600whp Åker man med 735whp så har man smidd botten, inga m50/2 stakar klarar sådan effekt. Om det slitar vid 800nm är det nog m20 svänghjul och 618 tryckplatta, 765 rätt inspännd verkar klara 1000nm (ett tag) Okej tack f ...

Ja åker med ganska enkel setup: m50 b30 vev insugskammar pt 6766 bromsar vid 1.5 bar 735 hk 885nm 2bar 850 hk 1019 nm Men effekten på två bar stämmer inte helt för kopplingen klarade inte riktigt vridet så fick skjuta på vridet lite... fruktansvärt trevlig maskin att åka drifting me. Lämnar vid 4000 ...

Dålig skärm? ;) Jag byggde om fjäderbenstornet, det jag försökte visa på bilden. Egenbyggt grenrör då det inte finns något köpklart till e36 topmount (vad jag vet) Går även att sätta turbon längre fram men går bara att köra med 3" avgas då, har en polare som gjort så. Nja skärmen är inte så dålig, m ...

Denna tråd var som att läsa en deckarbok eller nått, man ville bara läsa mer och mer.. alla kom med förslag och många trodde att en trasa var mördaren.. och dom flesta hade så rätt så haha!

AlX wrote:Noe interesse for engelsk coupe kaross från 328a 2000mod ?

Finns 1timme från tocksfors

Bilder?

Pnutte wrote:Har funderingar på att slänga i min M50B28 turbomotor i en E46 kaross med.. hur är det igentligen med el systemet? någon som vet om det är några konstigheter där?

Berätta mer om du lyckas

Hur blire med lut och så då? Tänker på lådan o allt..
Blir det tjat eller blire mer utrymme för toppmonterad turbo?

Söker en bmw e46 coupe kaross, utan motor o växellåda helst. Själva skalet alltså!
Behöver ej va reggad, utseende spelar ingen roll samt skick!

Daniel86 wrote:

Tack, men bilderns gjorde mig inte mycket klokare så mörkt ju
Vilka grenrör kör ni med?

Tack!

Hur svårt är det att ändra lut på motorn egentligen?
Vill ha lite mer utrymme mellan karossen och motorn, för ja vill ha toppmonterad turbo
Eller hur får ni plats med en toppmonterad turbo? Ja tänker på att det är ju väldigt tajt

Ingen som har lust att slänga upp ett bänkningspapper på m50b30?
Skulle vara völdigt kul o se

I med 3 liters veven och smidda stakar kolvar. Borra det som är nödvändigt för kolvarna. Du kommer få en så otroligt vridstark maskin att jag kan säga med säkerhet att du blir nöjd. Jag tycker det känns onödigt att borra 87mm eller tom 86mm mao tumma på hållbarheten iochmed tunnar cylväggar. Är det ...

erikjakan wrote:Bygg m54b30 istället, lättare och mer grundeffekt

Men nu är det så att ja har en m50b25iv
Men köra med b28 vev och borra upp till 86-87?
Eller b30vev och borra upp till 87 kanske? Då blir väl motorn på 3.19 l va?
Skulle det funka?

inte överdrivet insatt i m50 men för 600 whp och smidd håller de nog bra vad du än kör, ju längre slag du har desto mindre kan du varva men mer vrid får du ist. men även med 3.0 veven kan du nog varva tillräckligt (Y) Så för drifting bör det vara en bra balans mellan vrid o varv känns det som :) man ...

Nu kommer det en jobbig fråga om m50 igen... Om man ska bygga en bil för drifting och är sugen på en e36a med m50IV.. Vilket är bäst (med smidd botten och turbo): -M50 med b28 vev och borrat till 86-87mm? (Har inte hittat så mycket information om denna) -M50 med b30 vev och 84 mm borr? (har läst att ...

zalsson wrote:M3 bakvagn med dit moddad 210 diff är att rekommendera enligt det jag läst.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk

Okej!
Vilken växellåda är bäst då?