Misslyckad kamminställning? vad för lambda har den då? Det är ju högintressant om man ska luska lite.. =)

M.V.H.

Vad jag vet har M50B20 80mm borr och M40B25 84mm borr.
Men det är alltså inte bara borrningen som skiljer de åt? Det är en annan gjutning också??

M.V.H.

Om jag får gissa så är lågt komp i hop med det betydligare spiktåligare E85 bränslet populärt just för att så få har tillgång till cylindertrycksmätare när de mappar in tändningen. Det ger STORA marginaler när man är ute "på hal is och är det mest max prestanda man är ute efter så kanske det inte är ...

82grader har ja för mej de är på m50 iaf..varje tand/dal är ju 6grader så de går ju att räkna.. Ok, bra! Jag har räknat lite snabbt och det verkar som runt 120° på M42 men det vore bra med nåt svar på om det kan stämma... =) Finjustera gör man ju såklart med lampa men man vill ju hamna så pass rätt ...

dre racing@ wrote:man ställer inn tändingen med en tändingslampa. för att vara säker

Självklart! Men jag vill veta vad den ligger på original ändå.

M.V.H.

Hej!

Kan någon svara på vad för triggervinkel det brukar vara på BMW under -90talet? Mera specifikt på M42 motorn.
Dvs, vid vilken vevaxelvinkel föd/btdc triggar första tanden på triggerhjulet givaren? Den behöver ju ställas in i ett sprut för att motorn ska veta var den befinner sig =)

M.V.H.

Blir väl lite lite squish med så mycket spel mellan kolv<--> topp? Man tappar nog en del i effektiv och stabil förbränning kan jag gissa.
130mm stakar med 84mm slag kanske inte blir en så varvtålig geometri..?

M.V.H.

Är det någon som känner till vad det är för triggervinkel original på M42? Är det samma som på M50/52 mfl? 60° eller var det nu var?

M.V.H.

pampers_38 wrote:Hmm. är ju en v6:a med compound system

Som i turbocompound? Det som Scania körde med ett tag?

M.V.H.

Bmw*Alex wrote:Ja 328an har 140 mm men dom är smala som snören

mvh

Kan det inte vara så att 328 (M52B28..) är smidda och M50 är gjutna? Vikt och grovlek är ju inte allt.

M.V.H.

Men är M50 starkare? finns väl med både 135 och 140mm va? Eller är 328 140mm starkare? Ingen som vill avslöja vad de har lagt tändningen på till sin M42 med original kompression?

M.V.h.

Först turbo på bred front och ny V6:or? Vart ska det sluta? En rak sexa är klart mera fördelaktig förutom just packningsmässigt. Dvs svårare att få ner bra i ett motorrum och behålla krocksäkerhet m.m. Men det låter inte bra i mina öron med en BMW med V6:a även om motorn blir grym. Det låter lika ill ...

Brukar inte säkringen till bla pumpen sitta SIST i kedjan och alltså på kabeln från reläet till pumpen?
Då ska det ju räcka med att lägga plus på den säkringen bara. Så har jag gjort på flera olika bilar (iof inte Bmw)

M.V.H.

Frågan är om mer backad tändning hade skonat stakarna, kanske inte hade hjälpt. Mvh// A.Fekzen Borde inte backad tändning ger ännu högre förbränningstryck och större risk för krokiga stakar? Eller menar du backa mot ÖDP? Blandar ihop det där åt vilket håll som backa är åt =)... Får man fråga vad för ...

Någon som vet ifall en låda från tex E36 325 passar på en M42 motor?
Hur är det med 525TDS lådan? Passar den också?

M.V.H.

De här siffrorna som folk undrar över, tex S5D 320 Z S5D 310 S5D 260 225 200 mfl måste väl vara det som talar om vad för vridmoment lådan är konstruerad för. Eller hur? Nåt annat "make no sense" för mig.. Men min fråga är: Vad för växellådor är de starkaste om man ska leta efter en på tex bildelsbase ...

Borde väl gå att mäta efter katten väl? SBP mäter ju bak i ändröret.
Går bilen tex på AFR 12,5 så borde ju det stämma även efter katten tycker man...

M.V.H.