Någon som har en CAD ritning av en fläns, eller har möjlighet att mäta på ett M60 insug?

Skulle vilja veta cc för bulthål +portar (samt mått på kanalerna) i insuget mot toppen, även avstånd från ena cylinderbanken till den andra tvärs över motorn.

Tacksam för hjälp!

Mvh

3,07 är riktigt go utväxling till zf Testade 3,73 / 3,64 / 3,07 och 2,92 i min förra e34, 3,07 kändes absolut bäst till den lådan

Jäkligt snyggt kört!! Såg dig på mittsverigebanan i sommar, lika snyggt kört där med!

Ser att jag skrivit tidigare i tråden, har dock stött på en annan sak sedan dess. Fick lov att fila upp hålen och flytta startmotorn utåt (radiellt) så att drevet skulle hamna rätt mot kransen, tror även att jag smärglade ner den lite i den delen som går in i hålet i blocket. Kanske går att ta en tus ...

Redigt!! Haha

Alla små ansl på pumpen (har för mig det är två st) har jag pluggat. Men i ditt läge är det frågan om inte en av dom skall upp till den klena slangen på exp kärlet, annars ska du nog borra och svetsa i en nippel i kylarn. Sent from my iPhone using Tapatalk Stort tack för hjälpen ska du ha!!! Flyttad ...

Ja så länge man kan köra och kyla ner den/få tempen att sjunka brukar det inte vara något fel. Är inne på samma spår som föregående just ang kylaren. I min gamla e34 bytte jag till en 525 tds kyl som är mycket större, kan rekommendera det eller satsa på en eftermarknads alukylare som brukar vara upp ...

Kollat så fläkten går åt rätt håll?

BmWkrille wrote:Jag har exp kärlet på torpeden, som org. Och kopplat med ett t till värmepaketet och på mitten ansl bak på m60in.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Edit, btw har du pluggat den på pumpen då eller t-kopplat in den med på samma?

Jaså! Har gått och funderat på att även koppla via slangarna till värmepaketet men visste inte om de skulle göra någon skillnad (har bara en slang där nu). Ska absolut testa det! Funkar inte alls som det är nu, har i nuläget kärlet monterat ovanför ena toppen men ska flytta det till torpeden istället ...

edit, jag har en eftermarknads alukylare utan några extra anslutningar mer än in/ut för pump/termostat.

Har du slutet system med kärlet inbyggt i kylaren? Jag kör med separat kärl (tror det är 540, eller 525 TDS har iaf samma), skrev lite luddigt men jag menar den slangen som är runt 20mm grov från kärlet ska den in i pumpen?

Lånar tråden lite.. Visst ska expansionskärlet gå till den lilla anslutningen på vattenpumpen?
Har inte originalslangar i min bil men har problem som fan med att lufta, tog lös pumpen och den var hel (stålhjul).

Någon fler som upplevt det som svårt att lufta? tips?

Bruksbilen som man pendlar med varje dag, tanken var att bygga driftbil men återställde den till original istället (Bil 318 -99, frontparti M-tech -05):

Behöver det inte vara någon passning mot hålen? Känns sådär för mitt svänghjul är inte stiftat något, bara tryckplattan.

Vad kör ni med för svänghjulsbultar i era? Någon fler som kör med svänghjul från bakaxeldelar.se, tänkte om några originalbultar passar?

Helskönt ljud och bra tryck! Går att se flera gånger

Men det är lite annorlunda motorljud i den för en M50, vad kör du för avgassystem och är det öppen eller sluten wg?