avspänningglödga röret, ca 650 grader i 2-3 timmar, svalna långsamt.

Vipe : Vart ligger banan ?

Är du från Rana Vipe? Grattis... Får man inte välja att betala eller sitta av böterna i norge ? har hört nåt om det, men man hör ju så mycket.

ska man ha rullvippor så får man slipa om kammen efter det oxå.

använder gasen till att härda klacken, så det är inga problem att bara värma den delen..

härdad så den blir hållbar men inte så hård så den spricker, blir som att ha ett bättre stål helt enkelt.

vippans hållbarhet är det nog inga problem med. den är ju härdad i 2 steg. Först är hela vippan seghärdad, sen är den lokalt härdad på slitklacken igen för att bli hård just där.. utmattning kan den kanske råka ut för, men man trimmar väl inte en gammal bmw för att den ska hålla resten av livet.

nej, sånt har jag nog vuxit ifrån nu, hemjobb endast i extrema nödfall.

Frästa ur en bit 1672 och sedan härdade på slitklacken, Hrc 52 , vilket är samma hårdhet som jag mätte upp på min orginalvippa. De ser lite grå o gjutna ut för jag råkade blästra lite på dem. =(

Jag gjorde så här iaf.. Egna i stål som jag härdade, Räknar inte med nåt haveri förutom vanligt slitage då. OK de väger nåt gram mer än aluminium vippor, men de var gratis.. Till m30 såklart!!

Gjutna kolvar innehåller kisel,det gör kolven slitstark, men spröd. Kislet gör även så kolven inte expanderar lika mycket under värme som kolvar utan kisel. Smidda kolvar finns både med och utan kisel..

Nån som vet om det går att få tag i glidlager som motsvarar de som sitter i vipporna på m30/m10 motorerna ?

vilken legering är de gjorda av då? du kan säkert nöja dej med vanligt smidda eller billet stakar.

Har du tillräckligt högt laddtryck så kommer väl insugsventilerna att tryckas upp av trycket i insugskanalen, asså du kan inte ladda hur mycket som helst utan att byta fjädrar.

Det bästa är väl att mäta med micrometer och hålindikator, då kan du ju även kolla hur runt hålet i vevstaken är, troligast så är din vevstake ganska oval eftersom du fick så stora spel.. Mäter du över en annan punkt i hålet så får du nog en skillnad på flera hundringar. (De är asså troligast = skräp ...

det finns program som med hjälp av loggfiler från körningen fixar till hyfsade mappar.Men med turbo ska man nog ta det lite försiktigt. Kolla lite på megaloqviewer på nätet så kanske du hittar ett eller annat..
/Mattias

vad exakt är det du behöver hjälp med ?