Bmwandreas wrote:

M3JONAS wrote:Vad är bättre på m50 än s50? Ja förutom tillgången och priset på maskiner?

Spikkänsligheten. M50 klarar mycket mycket mer.

Det kan ju vara så att förbränningen i en s50 kan vara snabbare p.g.a mer tumble och därmed uppfattas som mer spikkänslig ?

Malmö numera.
Bakljusen vet jag tyvärr inte.

Till salu då jag tappat intresset och ägnar mig åt mc...
Återstår lite småfix men är fullt körbar.

Har faktiskt testat med 2 olika andra TPS utan framgång

Nu sitter den en sachs 618 tryckplatta monterad och fy fan vad fint den ylar ut på högre varv

Hade det i början, men sedan kasta jag bort hela det system.

Ja det är rätt tempgivare till motorn, och angående viscofläkten så borde det inte vara något bekymmer. Tomgången ökar med ökande temp så det känns relaterad till vattentempen på motorn. Funderar dock på om ECU måste vara jordad i chassiet, idag är den inte det men skall prova i veckan.

Önskar det vore så, men vi mätte resistansen vid ECU både för vattentemp och insugstemp och det var som det skulle

Ikväll blev man inte klokare, gjorde en plugg och trycksatte hela plenumet och inga läckage. Varmkörde motor och testa med och utan tomgångs motorn inkopplad, en klar skillnad men inte så stor. Dock så blev tomgången högre urkopplad vilket var väntat. Kopplade in ett motstånd på 2.3k Ohm för fake:a e ...

Ja hastighetssignalen är inkopplad till ECU. Har även tagit bort minuspolen på batteriet i ca 30min lite då och då med nya sensorerna. Trycker man gasen i botten under 1500rpm på hög växel börjar den även tveka och rycka. Förrutom det och tomgången går den bra. Någon i Göteborgs trakten med Carsoft d ...

Jag har nu mätt upp min lambda sonder och båda två har en varierande utspänning mellan 0.1-0.8V på tomgång, vilket verkar vara normalt? Monterade även en annan LMM utan framgång.

Okej, har testat med ny motortemp givare och med samma resultat tyvärr.
A/C och luftpumpen och dess vakuum ledningar är bortplockade, måste man byggla kontakterna mån tro? Får testa med ny LMM snart och löser set sig inte kör jag den till skroten snart!

Igår kväll läste jag ur felkoderna, var hela 25st, raderade dem och det kvarstår felkod: 44, 46,81,151. Tyvärr stod ingen förklaring till dessa men det borde vara luftpumpen, a/c, kolkanistern bland annat, någon som vet?

Gasresponsen är bra, körde lite till med bilen och den tvekade lite på låga varv vid fullgas. Tråkiga är dock jag måste byta tryckplatta då den nu slirar :/ Men vill först hitta problemet med tomgången...

Behöver lite ideer nu då jag har provkört bilen i helgen med lite problem när motorn kommer upp i arbetstemp. Bilen startar med en tomgång på 1000rpm kall vilket är normalt. När tempen når arbetstemp runt 80 grader har tomgången dock ökat till 1400-1500rpm, dock går bilen bra fortfarande. Har läcksök ...

Grenrören får du kapa vid kollektorn och vinkla om för den främre tar i framvagnsbalken och kommer mitt i vägen för krängningshämnaren.

AEM bredbandslambda säljes med kablage och sond enl bild nedan.

Pris: 1900kr
Tel: 0703-980684