Hej, Jag kör med en Precision 5858 .62ar glidlagrad turbo sedan två år tillbaka på min m50b28iv. Laddar precis 1bar styrt med endast fjädern i WGn. Jag skulle vilja få upp laddtrycket snabbare, inte nödvändigtvis tidigare. Dvs i spannet 4000-7000varv vill jag ha mera "pang på" när jag kliver av-på ga ...

Detta ser ut som en bra lösning. Vart hittar man en sådan?

Hej Kärlet ska vara av cirkulerande princip och på grund av kylaren kommer cirkulationen tas från OBS varmsidan av kylaren. Jag vill ha något så jag kan se nivån i kärlet och problemet blir att det måste klara värmen samt trycket 1,5bar. Kärlet blir ca 100mm högt. Hydrofor nivårör, Transparent pneuma ...

Din avluftning går inte ut i de fria? Har man avluftning ska de tillbaka till motorn och helst så nära som möjligt där oljan kommer tillbaka till motor (För minimal tryckskillnad). Annars kan vevhustrycket trycka oljan baklänges om man har otur Har sett att folk kör utan uppsamlingskärl och avluftni ...

Hade varit lika kul att se en graf som jämför va alla har i vrid...

Jag lurar på en sådan här:

http://www.rallyroad.net/content/oil-cooler-cap" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ddesign.nu/oljefilterlock-fo ... bmw/1001-0" onclick="window.open(this.href);return false;

Har du pilotlagret pressat mot stoppet i veven eller har du den så långt ut de går?

Va kör du för svänghjul och och koppling?

Måste ju finnas tillräckligt med splines åt lamellen också. Har man ett m20 svänghjul tappar men typ 2cm ytterligare.....

Tjena

Vi pratades vid lite på Elmia. Jag var nyfiken på oljefilterhus locket som din garage kompis hade på sin e30 som stod bredvid din. Tänkte jag skulle köpa mig en sådan. Har du kvar web adressen?

MvH

Hur är de med axeln till pilotlagret?

Jag tittade på två stycken GS6-37BZ/DZ för något år sedan. Kommer inte ihåg men ena var från en m54 och den andra från någon diesel. Lådorna var identiska och ingående axel var typ 3 cm kortare än en vanlig 5vxl zf.

HEJ

Har en kamaxel som har repor i lagerlägena. Reporna är inte lika hela varvet runt, typ ovalt sliten. När kammen lyfter någon ventil är det mera repigt mot överfallet. Hur ska jag kunna avgöra om denna kammen är kass eller inte? Är de okey om den är lite oval? Tolerans?


MvH KristianP

Tummen upp go bil! Stod ett bra tag på Elmia och skådade. En sak fick mig nyfiken, locket på oljefilterhuset för oljekylare. Vart kan man få tag på ett sådant?

MvH KristianP

ojjj...... Blev fel. Skulle ha ståt 2 lika bud.

MvH

2 bud och 134 views.. Då blir de till att dra enligt spec.

Hade varit kul och intressant med en motivation. Är det så enkelt att man inte vill riskera att muttrarna skulle kunna släppa om man inte drar enligt spec?


MvH

Vet inte va de blir för press på toppen med original bult när de dragits i dess vinklar. Gamla ARP dras till 82Nm med ARPs fett. Allt över 82Nm måste ju klämma mera än original bult Har använt sökfunktionen och hittar många som säger 120Nm men då pratas de cooperring, pyramidring och stål packning... ...

Man tycker ju de. Men obs original packning .. Har nämligen sett något exempel där man tydligen klämt för hårt/sönder sin packning på någon volvo motor med läckage som följd. Flera som tycker man ska dra till fullt moment, 116nm? Andra åsikter? Eller ännu bättre har svar på tal, gjort och kör så utan ...

Hej

Gäller en m50 maskin med ARP pinnbult specade 116Nm med ARPs egna fett.

Hur hårt vågar man dra toppen med en vanlig original packning?



MvH KristianP

Hej Eftersom jag numera har en 528 e39 som står kom jag in i banorna att köra 2,8vev i min M50b25iv. Jag har uppmärksammat att det är andra kolvar och kolvringar i m52 med stålfoder. Min motor är troligtvis med nikasil lopp p.g.a. enkel vanos. Detta vs. järnblock? Spelar detta någon roll eller måste ...