Pris på komplett botten?

Bjuder 3500 för växellådan

Det är ju klart att det är bättre med slirkoppling, men jävligt mycket mera jobb.
Erhomäki med farmar asconan från finland kör ju 60ft 1.22 med stum 2 skivig AP koppling.

Vad är det för utväxling i dessa lådor?

Gjorde nu ändå ett 36-1 hjul till vevaxeln och så har jag en punkt på kammaxeln.
Som givare använder jag honeywell 1gt101 hallgivare.
Skall dessa kopplas nu till dom skyddade kablarna?
Samt varifrån får jag styrning till fuelab pumpen?

Bmwandreas wrote:Varför inte köra orig 60-2 ?

har inte några orig.
Och gjorde ett eget aluhjul..
som jag hade tänkt gänga in 3st 6mm bultar på
[/img]

Bmwandreas wrote:På S38 brukar jag köra en m50 vevtrigger samt montera en längre skruv till kamdrevet bara.

Ok, tack för tipsen.
Hur blir det med vevaxeln då? Går det att ha endast 3 punkter med jämn delning? (120 grader)
Eller måste det vara t.ex. 36-1...

MRMRacing wrote:Hur ser denna givare och trigger hjul ut? Är det för Vanos eller bara sync?

Tror det är en hallgivare och så är det två magneter. bara sync

Går det att använda s38b38 kammtrigger till autronic eller hur många "punkter" skall den läsa från på kamm och vev?
Eller hur har ni gjort?

Ser grymt ut! Kommer du att köra på veidec?

nackdelen är ju att du får en sämre/slöare grund motor.

det får bli en r-500 box då istället

Lånar tråden lite....
Har msd några tändsteg med sex utgångar som går att styra cdi spolarna med?

Ser grymt fint ut
Vad hade du för medel flöde i kanalen?
Blåste ni genom avgaskanalen nå?

mvh

Har en sprillans ny m88/3 vev i hyllan till min motor
Borde väl vara samma....

Skulle minnas att en standard flödar under 260cfm vidoch 11mm lyft. det kan inte stämma jag flödade org vid 28" till 274Cb vid 11mm..en org volvo 16v flödar ju 268cb vid 11mm på b36an är de kanalarean som tar stopp och inte ventilfönstret :D En org b38 topp med r-säten flödade 272cfm vid 28" och 12m ...