325 ix touring -89 säljes Bilen är bes till jan -08 men avställd Nya bilstein sprint stötdämpare inkl 50 mm HR sänksats på bilen Sommar däcken är r-däck 15 tum på oginal krysseker. Nytt hjulager vf samt fina drivaxlar fram. Ny framruta Sitter också lite snikturboprylar på den 16t turbo 535 lmm 535 sp ...

jag kollade lite på det för ett tag sen, en 745 kolv + stake låg runt 1400gram, En viseco kolv (tillverkad med 745 kolven som mall) och verdi stake 980 gram, så där kan man nog spara en hel del.

Söker ett enklare turbokitt till en m20b25, typ adaptergrenrör, liten turbo osv. Gärna så komplett som möjligt, vill inte köpa enstaka delar.

Har en sc 61 0,91 hus och en 40mm wg om någon form av byte kan vara intressant

Framdämparna är kortare iom andra fjäderben, bak är samma som vanliga e30.
Finns tyvärr inte så mycke fräna grejjor till ix.

Moterade nyss bilstein sport dämpare och hr fjädrar på min ix, känns om det funkar rätt bra.

Tror turbon börjar bli för liten där nägonstans, kommer i håg fenomenet från en likadan motor. Du skruvar upp trycket men mottrycket ökar också = mer värme kvar i cylindrarna = mindre effekt, spikkänsligare. KKK k27 är en gammal och för liten turbo på den motorn om du ska mer än 300 hk. min gav 299,8 ...

har lite turboprylar jag vill bli av med. turbo precision sc-61 p-trim 0,91 hus ca 550hk provkörd max 5 mil 7000:- dumpkopieraren wastegate provkörd i hop med turbon. 2000:- 30 mm dumpventil öppen. 700:- kan tänka mig att byta mot något enklare turbogrrejjor till m20, eller något annat fränt till m20 ...

Troligtvis en varvtals givare på något a hjulen. abs/antispin tar hastigheten från alla hjulen, kommer dock inte i håg i från vilket hjul signalen till hastighetsmätaren tas i från.

Jag har uniballs istället för bussning (nr9 på bilden) och de tar ju upp sitkrafterna också. så jag skippade glasögonbussningarna. Hittils har det funkat utmärkt ihop med stummonterad bakvagnsbalk.