S50B30 vevaxel med H-profil stakar och coatade racelager
8000kr. Ring eller maila Mathias Stenström
0706-380039
strdragracing@hotmail.com

Johannes ,bromsade 965whp nu sist för någon månad sedan, innan tierp förra året bromsade han runt 920whp. Han ska nog bromsa vidare snart, jag tror att han med lite pyssel kommer till 1000 whp med sin lilla 1,87L motor. Jag har gjort en special S400 till han med 72,9mm ind för att klassa in i nån fwd ...

Vi bromsade 965 whp på limmets M20 med 80mm turbon, då tog soppan slut.
Med 71mm turbon bromsa vi 917whp.
/Christer

Bmwandreas wrote:949 whp vid 2.2 bar. Ger oss nu sen kanske det blir lite mer laddtryck nästa gång

Funkar turbon bra? Vill gärna se bromsdiagram om det går. Ge han vad han tål nu, verkar svara bra fortfarande...
/Christer

Kolvar-stakar
Tråg
oljepump
vanos
kablage-styrenhet
Osv
Ring Matthias för priser och info.
0706 380039

Mycket gasrörelse ,tumble eller swirl i insugsportarna. Det ger en väldigt
homogen blandning som brinner mycket fort och kräver låg förtändning.
/Christer

Hej Andreas, hoppas Du mår bättre! Jo nog funkar det bra, man kan ju kompensera med lite större A/R. På Limmet´s S50 med 83mm turbin och 71mm (72 USA mm) kompressor gick den väl 1:1 som sämst, men med 78mm kompressor skena avgassmottrycket. 96mm (88mm exd) turbinen flödar nått grönjävligt matchas bäs ...

En 75mm (egentligen 74,5mm) S400 flödar 98lbs/min som bäst. Sen är det väl det inte en S300 som namnet S375 antyder, utan det är bullseye´s nomenklatur som ger namn efter vilken turbininloppsfläns turbon har....lagom förvillande. T4 fläns = S3XX T6 fläns = S4XX Det är väl bara minsta 83mm turbinen so ...

S50 (3,0) topp, komplett med kammar,ventiler osv,
dock utan vanos.
Oljefiltermodul till S50.
Diverse org S50 delar.
Ring Mattias Stenström
0706-380039

400 l/h @ 3bar
340 l/h @ 11bar (grym på tryck)
/Christer

Weldon 2015A pump 5000kr beg Laminova oja/vatten värmeväxlare 3500kr beg Tial 38mm wastegate 2000kr ny MCX tillskotts (piggyback) efi 4000kr ny Hayabusa specifika prylar: NLR billett plenum 9500kr nytt 48mm (+2mm) spjällhus 3500kr beg MCX returoljepump 1500kr beg Ferrea rostfria +1mm ventiler (34-28, ...

För att ansluta till effekt-slutfart diskussionen, så gick limmet´s svarta 9,78 246,8 på 3 växlar med ca 750 hjulhästar och 1360kg med limmet i. Med hel låda hade den väl gått 250km/h. Med ca 600+ motor hk så gick den 226km/h på säve (trasig vanos). Det är irriterande när bromsbänkar visar så olika, ...

Matte Bohlin i tullinge. En kompis till mig som är mycket duktig och har
många fina specialstål (mira).
/Christer

Oftast är det inte toppflödet som tar slut utan man bottnar turbon. Kör stor turbo och ladda lite mer med en mild topp. Då håller M20 ihop lite bättre Jo nog är det väl turbon som avgör mest på en turbomotor, men på M20 motorn hjälper det dock,man märkte faktiskt skillnad mellan portad och orginal. ...

Hittade papprena. In Ut MM CFM CFM 3 69,7 53,1 6 130,6 103 9 175,7 132,7 12 208,6 159 15 220,5 170,1 Det var med D-portad insug i modellera. Jag testade även att plasta lite i taket för att räta ut långa radien men då tappa den utom på höga lyft då flöda den som mest 227,5cfm. På bilderna så var det ...

Toppen Jag gjorde till Limmet´s M20 plastade jag upp i golvet.
Den flödade ca 220cfm @ 28" vatten (har jag för mig) på insug
med mycket plast (modellera i bänken) med +1mm ventil.
Ska kolla om jag hittar papprena (många högar och leta i...)
kanske har nåra bilder också.
/Christer

Billett hjul i sig ger inga flödes-tryck fördelar. Pga högre densitet och annat material så klarar dom lite högre pereferi hastighet (laddtryck) och högre inloppstemperatur (hög egr inblandning). Eftersom densiteten är högre så väger dom oftast lite mer, om inte egenskaperna använts till att spara vi ...