http://www.blocket.se/pitea/Nyrenoverad ... 8.htm?ma=1" onclick="window.open(this.href);return false;

BVSA

Med vänlig hälsning, Micke

hur blir tillbakastyrningen på e30? i filmen ser det ut som att han "håller i" ratten hela tiden?
är det bara körtekniken eller fungerar det inte längre att "släppa" ratten då man tar en retur tex?

Med vänlig hälsning, Micke

http://www.youtube.com/watch?v=cwJex_SJ1Ag

Klippte ihop en film från förra helgen.
Jävligt bra med snö!

Med vänlig hälsning, Micke

Bilen fick anmärkning på besiktningen, lambda 0.89 på tomgång. HC och CO följde naturligtvis med och blev för höga dem med. Tar man på gasen från tomgång (under 1500 varv ca) så "boggar" den bara. Över 1500 varv verkar den dock gå som den ska. Någon som varit med om någonting liknande? Motorn är en M ...

Går väl nästan fortare att skifta axel än att plocka lös hjulen, med spacers osv.
Blir jävligt snyggt!

Med vänlig hälsning, Micke

jag brukar lyfta på ramen fram och silentblocken bak. iof med pelarlyft.
är den inte så rostig i sparklådorna brukar det funka på domkraftfästena också.

Med vänlig hälsning, Micke

Sista körningen i fällfors för iår.

http://www.youtube.com/watch?v=AqJqC5oE ... e=youtu.be

Med vänlig hälsning, Micke

Om det då skiljer 300rpm i spool, så är det väl det man ser i bromskurvan? det är väl ganska exakt samma effekt/vrid 300rpm ifrån varandra på nya mot gamla aggregatet? om den tex har 0.5bar i ladd vid 4800rpm med gamla aggregatet så får den det vid 4500rpm med nya därav effektökningen? Med vänlig häl ...

Med bara fjädern och laddtryck som styr så blir max laddtryck det samma, det är ju laddtrycket turbon genererar som styr wastegaten. Och trycket i fjädern är ju oförändrad. de borde vara så, men har varit med om att bilen laddat mer efter öppning av avgassystem osv, tänkte om det blev samma fenomen ...

du har ingen graf där man får se laddtrycket också? hur det skiljer sig? Med vänlig hälsning, Micke Nej det loggades i vi-pec. Den går bara på fjädertryck så det finns ingen justering i sprutet som kan påverka. Men jag ska se om vi kan byta turbo igen och montera mottryck så vi får se vad den extra ...

du har ingen graf där man får se laddtrycket också? hur det skiljer sig?

Med vänlig hälsning, Micke

Ska göra en uppdatering snart när jag får tid :wink: Har vart och provat på lite bankörning för första gången och slirat upp lite däck, Men fy f***n vad kul det är å köra på bana!! Lite ovant i början med sladdandet men det gick väl hyfsat tillslut iaf ! Mer styrvinkel önskas iaf vid såna här övning ...

2 pelare. Jag köpte en Intertech nu i vintras. Är riktigt nöjd. Hade jag vetat att betongen var nog tjock hade jag bilat ner pelarna så armarna går fritt från golvet bara. Då hade det inte varit några problem att lyfta låga bilar. Nu kör jag upp på 2st brädor med framhjulen bara så går det bra. Blir ...

Jag kör rakt genom med turbodelarna på

Thörn wrote:Strobbade om den igår så den är perfekt.

om man strobbar den då den vridit sig så visar den väl ändå "rätt"?
man måste väl kolla hur skivan står mot kolvarna osv för att vara säker. om jag nu inte bara gör en tankevurpa?

MVH Micke

Böt vattenpump nu och då fungerade det ca 3 körningar på några mil vardera. Men nu påväg hem började den strula igen med tempen. Kan det vara så att den får i sig luft på nå sätt då den blir varm/kall? har ett trycklock med griffinkylare. Om det blir övertryck så locket öppnar och den spottar ur sig ...

cerveza wrote:Har haft samma problem i 2st E34or. Brydde mig aldrig om det

Det blev inte bättre/sämre med tiden?
Om det bara håller sig såhär är det väl inte hela världen, men ändå störande!

MVH Micke