björn wrote:jag har också betalat dom redan

Seriøst???

Faen vilken dryg kille om han solgt grejerna 2 gånger.
Om han har nåra grejer alls......

Så thoern har du fått skickat grejerna?
Øver en vecka sen du fikk stålarna......

Har bremset 975hk/1295nm i motorbenken hos VS motor med en PT 71 billet på en 3,4ltr 6a. E85 til drivstoff. 3000rpm 207hk/490nm 4000rpm 474hk/770nm 5000rpm 905hk/1292nm 6000rpm 974hk/1175nm 7000rpm 950hk/985nm Samme motor bremset 877whk i vår egen Dynapack. Meget bra turbo som tåler lade på litt ski ...

Når kommer det til S50 da?

Hvorfor er den så mye magrere enn når den var bremset?
Å hvorfor henger tenninga etter viss den er riktig timet inn?

Hei.

Bjuder 3500 før adaptern om du kan skicka den til Karesuando.

Mvh
Håvard

Prøver å få tak i en som kaller seg for evers på dette forumet? Er det noen som kjenner til han? Tenkte å kjøpe noen greier som han har lagt til salgs.

Mvh Jørn

Hvis det er 16V så er det garantert sprikk i toppen. Veldig kjent problem på disse.

Kult med volvo 16v prosjekt. 16v toppene til volvo er veldig potente. Klarer lett 500 hk på standard kammer og ingen porting. Må ha stivere ventilfjærer da. Sten Parner har billige staker som tåler en god del. Har en kompis som har norges sterkeste rødblokk motor. Har bremset 917 hk hos VS Motor. 2.5 ...

Enn til skråstilt motor da? Skaffer dere det?

Finnes det ferdig adapter til Tremec som passer på en BMW S50 som er rettstilt, ikke tiltet?

Imponerende siffre med tanke på hvor lite som er gjort med motoren. Tenker da spesielt på grenrøret. Kunne ikke gjettet at det skulle flowe 950 nm gjennom det. Viser bare hvor utrolig effektiv M-motorene fra Bayern er. Men hvorfor må du ha mindre ladetrykk? Skal du prøve å få dette godkjent eller?

Er ikke samme ok på e21 og e30.